近日，中遠海運集運旗下5100TEU集裝箱船“泛亞廣州”輪在洋浦國際集裝箱碼頭成功改造后連接岸電，這是海南洋浦港第一艘集裝箱船岸電改造首次接駁岸電成功，也是國內首例一次性完成左右兩舷測試的岸電接駁工程。

9月5日至6日，在中遠海運集運及下屬泛亞航運、上海遠洋，洋浦港，港口岸電設施運維方國家電投海南分公司，中國船級社等各方的大力支持下，安裝上海船研所自主研發(fā)的中壓岸電系統(tǒng)的“泛亞廣州”輪在港區(qū)內順利進行了調頭作業(yè)，一次性完成了左右兩舷岸電受電設施的接電工作，并進行了手動、自動的船電轉岸電和岸電轉船電試驗，岸電用電時長達12小時以上，總用電量超過7000kWh。所有試驗項目均一次性成功，并順利通過CCS檢驗，受到各方好評。

本次接電試驗區(qū)別于傳統(tǒng)的單側舷試驗，需要一次性完成左右兩舷的測試。在中遠海運集運及下屬相關公司的鼎力支持下，港口調度、海事、引水等部門得到了合理協(xié)調，同時，船方對艙蓋密閉、船體平衡等相關安全工作提供了有力保障，使“泛亞廣州”輪在港區(qū)內的調頭作業(yè)得以順利實施，圓滿保障了一次性左右舷測試的順利完成。

上海船研所積極配合中遠海運集運踐行國家交通強國戰(zhàn)略，繼“泛亞寧德”輪在深圳大鏟灣實現常態(tài)化接駁岸電后，又成功實現了“泛亞廣州”輪在海南洋浦小鏟灘碼頭的首次接駁岸電，為助力洋浦綠色港口的建設邁出了堅實一步，同時，也為海南建設“清潔島、智慧島、生態(tài)島”提供了有力支撐。

長期以來，由于洋浦港口各個碼頭沒有岸電供電設施，靠港的船舶只能靠自身的機組發(fā)電來給船上供電，船用燃油在燃燒時會排放出NOX(氮氧化物)和SOX(硫氧化物)、懸浮物等，造成一定的環(huán)境污染。

今年4月29日，洋浦國際集裝箱碼頭成為海南省首個擁有岸電設施的碼頭。根據研究數據顯示，洋浦港口岸電工程項目建成后，相較于傳統(tǒng)的船用燃油，洋浦港口岸電可分別減少氮氧化物、硫氧化物、懸浮物排放量97%、96%、96%，每年減排量可達1168噸，能夠明顯地改善洋浦港口周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，推動港口綠色發(fā)展。

為保障岸電改造順利進行，海南集運積極與洋浦國際集裝箱碼頭進行溝通，報備相關技術人員資料并嚴格按照疫情防控要求做好人員接送、協(xié)調等工作。此次，“泛亞廣州”輪的船岸電改造總供電量7040kwh。“泛亞廣州”集裝箱船首次受電試驗高壓岸電系統(tǒng)成功，實現了岸電接駁，有效助力打造海南自貿港綠色航運新樣板。

目前泛亞航運已陸續(xù)完成“泛亞寧德”“泛亞廣州”“新丹東”“新太倉”“新重慶”“新洋浦”等六艘船舶的改造施工。后續(xù)還將有效結合船舶塢修時間，在保障運力的情況下，對剩余22艘船舶完成岸電項目改造。