近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布《2021年10月市場洞察及價格月報(bào)》（下稱《報(bào)告》），通過成交價監(jiān)測和分析，掌握汽車市場價格走勢和重點(diǎn)車型價格變化，為價格策略制訂、調(diào)整和檢查提供重要依據(jù)。

根據(jù)發(fā)布的《報(bào)告》顯示，芯片供應(yīng)問題對終端零售的影響逐漸加劇，關(guān)鍵芯片及零部件供應(yīng)受阻，生產(chǎn)損失較大，導(dǎo)致車源短缺，經(jīng)銷商無車可賣，零售下降趨勢明顯。隨著海外部分地區(qū)疫情有所緩解，芯片供應(yīng)緊張程度或有所下降，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)得到快速緩解的可能性不大，預(yù)測10月銷量170.5萬，同比下降11.9%，環(huán)比下降0.7%。在缺芯影響下，四季度市場零售上升阻礙依然較大

在芯片短缺的影響下，市場零售增速下滑趨勢明顯；缺芯導(dǎo)致較多車企產(chǎn)能受影響，經(jīng)銷商庫存不足，出現(xiàn)無車可賣的狀況，價格優(yōu)惠有所回收，2021年10月價格指數(shù)環(huán)比上月上升0.2%，整體市場價格指數(shù)為99.6%，折扣率7.8%，環(huán)比下降0.1%。

合資市場銷量持續(xù)下滑，四季度或?qū)⒊霈F(xiàn)較大下降

合資品牌在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，銷量呈持續(xù)下滑走勢，9月同比降幅擴(kuò)大至31.0%，缺芯影響未來短期內(nèi)仍是合資市場上升的最大阻礙，如果芯片供應(yīng)壓力未能有效緩解，預(yù)計(jì)合資市場四季度將持續(xù)出現(xiàn)較大下降。

2021年10月合資市場在芯片短缺的影響下，銷量繼續(xù)走低，產(chǎn)能不足導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存下降，終端優(yōu)惠明顯回收，合資市場價格指數(shù)環(huán)比上月上升0.3%，折扣率減少0.2%。

自主品牌繼續(xù)表現(xiàn)理想，新能源車型保持強(qiáng)勁漲勢

2021年9月自主市場繼續(xù)保持增長，同比增長17.6%；預(yù)測未來短期內(nèi)將保持向上趨勢不變，隨著同期銷量逐漸上升，增速逐漸放緩。

自主市場產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對芯片短缺能力較強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，且新能源車型的強(qiáng)勢增長也帶來可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、理想等均實(shí)現(xiàn)高速增長；此外，頭部品牌長安、紅旗等也高歌猛進(jìn)，共同推動自主市場上升。自主品牌受缺芯影響較少，2021年10月主力廠商繼續(xù)有理想表現(xiàn)，新能源車型保持強(qiáng)勁漲勢，為進(jìn)一步搶占市場，經(jīng)銷商穩(wěn)定輸出優(yōu)惠折扣，價格指數(shù)和折扣率均與上月持平。

豪華市場細(xì)分增速或?qū)⒊掷m(xù)下滑，折扣繼續(xù)減少

因缺芯引起的行業(yè)振蕩超乎意料，使近年需求持續(xù)旺盛的豪華市場也陷入下滑局面，9月出了特斯拉經(jīng)過幾個月的低迷后出現(xiàn)恢復(fù)性增長，其他包括BBA在內(nèi)的大多數(shù)品牌均出現(xiàn)大幅下滑。預(yù)期未來芯片短缺問題仍對細(xì)分市場造成更多不確性，預(yù)期10-11月細(xì)分增速或?qū)⒗^續(xù)下滑。

從產(chǎn)銷端看，疫情對國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)的影響相對較弱。各大廠商進(jìn)銷節(jié)奏仍受芯片的影響。國外受疫情影響依舊嚴(yán)重，進(jìn)口車供貨稍有緩解。

從價格走勢看，豪華車市場的折扣繼續(xù)減少，整體消費(fèi)市場環(huán)境穩(wěn)定，但芯片短缺產(chǎn)生的資源供應(yīng)問題仍然影響多數(shù)廠家，價格回收趨勢蔓延。從價格指數(shù)來看，整體市場回升0.2%。

此外，10月國產(chǎn)豪華車市場折扣繼續(xù)減少，主要原因依舊是芯片供應(yīng)不足影響相當(dāng)一部分車型的資源。從價格指數(shù)來看，國產(chǎn)豪華車市場回升0.3%。

而2021年10月進(jìn)口車市場需求較為穩(wěn)定，進(jìn)口車供貨稍有緩解。從價格指數(shù)看，整體市場價格指數(shù)保持穩(wěn)定。