集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)居高不下，以全球第五大集運(yùn)公司赫伯羅特為首的部分船公司傳出新年度將簽兩到三年長(zhǎng)約。

據(jù)悉，明年美國(guó)線新合同將在5月簽署，在目前賣方市場(chǎng)的背景下，赫伯羅特對(duì)于新年度長(zhǎng)約推出限簽三年、保證給箱給艙的方案。也有船公司以簽署兩到三年長(zhǎng)約為目標(biāo)，或者要求一月底就簽下長(zhǎng)約，而且是先簽貨量再談運(yùn)價(jià)。

雖然運(yùn)價(jià)合約往往是以一年期為主，但隨著去年第四季度以來市場(chǎng)運(yùn)價(jià)飆漲、一箱難求，一些歐美零售商為了避免影響正常銷售，主動(dòng)向集運(yùn)公司提出簽署多年期長(zhǎng)約要求。

業(yè)界人士分析，如果簽署三年長(zhǎng)約，托運(yùn)人也會(huì)要求壓低運(yùn)價(jià)，對(duì)于集運(yùn)公司而言不見得一定有利，只是會(huì)確保未來三年一定能夠盈利。另一方面，托運(yùn)業(yè)也會(huì)擔(dān)心合約一簽三年，運(yùn)價(jià)可能逐步走低，雙方都會(huì)有顧慮。

據(jù)了解，根據(jù)貨量多少，今年年初歐洲線簽下的長(zhǎng)約價(jià)格大約為2000-3000美元/FEU，相較美國(guó)線運(yùn)價(jià)偏低，因此有消息稱明年歐洲線新長(zhǎng)約價(jià)格將調(diào)漲兩到三倍。

今年，美西線除了少數(shù)超大型直客長(zhǎng)約價(jià)格在2800-3000美元，其他都在3000-3500美元之間，燃料附加費(fèi)另計(jì)，保證按合約價(jià)格運(yùn)輸?shù)呢浟恳矁H有20%左右，其余都要要征收旺季附加費(fèi)。之后，由于市場(chǎng)嚴(yán)重缺箱缺艙，集運(yùn)公司對(duì)于長(zhǎng)約客戶分52周給艙，超過的部分需要和一般客戶一樣支付買艙費(fèi)，迫使沃爾瑪、家得寶、亞馬遜、宜家等巨頭自行砸錢進(jìn)場(chǎng)租船運(yùn)貨。

展望明年，業(yè)界預(yù)測(cè)集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)確定仍將居于高位，美西線長(zhǎng)約價(jià)格根據(jù)貨量規(guī)模，估計(jì)每FEU在5000-6000美元之間，美東線估在8000美元上下，或許有些直客會(huì)簽下兩年長(zhǎng)約，簽三年估計(jì)很少，貨運(yùn)代理公司應(yīng)該都會(huì)堅(jiān)持只簽一年。

為大型消費(fèi)品公司提供貨運(yùn)預(yù)定與服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺(tái)Xeneta統(tǒng)計(jì)，今年2月新年度長(zhǎng)約談判開始時(shí)，亞洲-美西線平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為3546美元/FEU，美東線為4604美元/FEU，到10月下旬美西線平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到7940美元/FEU，美東線為9344美元/FEU。

上海航運(yùn)交易所11月19日公布的最新一期運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，目前美西線運(yùn)價(jià)維持在6730美元/FEU，美東線運(yùn)價(jià)較之前一周下跌174美元至10415美元/FEU，歐洲線也續(xù)跌8美元至7552美元/TEU。雖然運(yùn)價(jià)下跌，但業(yè)界人士認(rèn)為，傳統(tǒng)淡季期間運(yùn)價(jià)仍處于歷史高位，顯示市場(chǎng)熱度不退。