11月18日，國(guó)內(nèi)噸位最大入級(jí)漁業(yè)輔助船“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)898”輪在山東威海東海船舶修造有限公司順利下水。該輪由中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢審圖中心審圖，中國(guó)船級(jí)社青島分社威海檢驗(yàn)處執(zhí)行建造檢驗(yàn)。榮成市連海漁業(yè)有限公司、威海東海船舶修造有限公司、CCS青島分社等多方代表參加了下水儀式。

該輪船長(zhǎng)136.8米，型寬19.6米，設(shè)計(jì)航速13.8節(jié)，載重量9846.8噸，最大續(xù)航里程9000海里，總噸位8081，是國(guó)內(nèi)目前建造最大噸位漁業(yè)輔助船，也是第一艘采用冷橋結(jié)構(gòu)的CCS級(jí)冷藏運(yùn)輸船。冷橋結(jié)構(gòu)的采用可以最大程度減少貨艙裸露鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)與外板之間的熱傳導(dǎo)，減少制冷能耗，降低船舶碳排放，是新一代綠色環(huán)保節(jié)能型冷藏運(yùn)輸船的顯著標(biāo)志。

為確保做好客戶服務(wù)和船舶建造質(zhì)量，青島分社威海項(xiàng)目組不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，制定個(gè)性化服務(wù)方案，定期為船廠質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn)培訓(xùn)，幫助質(zhì)檢員熟悉船舶檢驗(yàn)流程。

根據(jù)船廠的管理模式和部門分工，項(xiàng)目組提前組織進(jìn)行建造工藝的評(píng)審和分析，確保相關(guān)要求得以落實(shí)。項(xiàng)目組還組建技術(shù)小組，與船東、船廠保持密切技術(shù)交流，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)上多次與武漢審圖中心進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通解決技術(shù)問題。項(xiàng)目組幫助分析質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因，協(xié)助船廠提升質(zhì)量管控，構(gòu)建全流程服務(wù)模式，切實(shí)讓船廠和船東感受到了CCS的服務(wù)意識(shí)和技術(shù)水平。