鋼鐵年報(bào)云上發(fā)布會(huì)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)陳昌盛、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)石洪衛(wèi)、敦和資管首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐小慶和Mysteel鋼材首席分析師汪建華親臨分享，立即報(bào)名>>

三星重工12月21日表示，該公司自主開發(fā)出應(yīng)用于浮式液化天然氣裝置(FLNG)的“One-side Spread”系泊系統(tǒng)，并獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

系泊系統(tǒng)的作用是，超大型浮式油氣開發(fā)生產(chǎn)裝置在海上開采石油、天然氣或?qū)⑸a(chǎn)的LNG卸載至LNG運(yùn)輸船上時(shí)，在強(qiáng)風(fēng)和潮流中也能保持穩(wěn)定。三星重工開發(fā)的“One-side Spread”系泊系統(tǒng)是在FLNG的一邊側(cè)面系上高張力纜繩加以固定的方式，具有確保LNG運(yùn)輸船安全接近并方便靠泊，同時(shí)使FLNG穩(wěn)定停留在海上氣田的運(yùn)動(dòng)性能。

現(xiàn)有的FLNG系泊系統(tǒng)采用的轉(zhuǎn)塔（Turret）方式，是將FLNG通過(guò)一定的連接方式，固定于海上的系泊點(diǎn)上，使之可隨風(fēng)、浪和流的作用，進(jìn)行3600全方位的自由旋轉(zhuǎn)。由于該種系泊系統(tǒng)制作及安裝難度大，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用。Turret是指最高50米、周長(zhǎng)30米的圓筒形大型構(gòu)造物，將其插入從FLNG上部甲板到底部垂直打通的孔上，使FLNG固定。

據(jù)悉，此次三星重工以全球最多FLNG建造業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)積累的工程力量，成功開發(fā)出了安裝便利、更具經(jīng)濟(jì)性的新型系泊系統(tǒng)。該系泊系統(tǒng)繼今年4月完成韓國(guó)國(guó)內(nèi)的專利申請(qǐng)后，此次又通過(guò)了ABS的認(rèn)證，確保了技術(shù)可靠性，因此三星重工計(jì)劃將其積極利用于FLNG的接單工作中。

FLNG被稱為“海上LNG工廠”，是在海上以浮式狀態(tài)生產(chǎn)、提煉、儲(chǔ)存、裝卸LNG的移動(dòng)式復(fù)合成套設(shè)備。作為從鉆探到液化的一種生產(chǎn)裝置，其無(wú)需設(shè)置陸地液化儲(chǔ)藏設(shè)備或海底管道，因此具有保護(hù)海底生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，F(xiàn)LNG的建設(shè)時(shí)間相比陸上成套設(shè)備短，在成本節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等方面也具有競(jìng)爭(zhēng)力。

截至目前，全球共建造交付了4艘大型FLNG，其中三星重工就建造了3艘，包括今年11月交付的合同價(jià)格25.4億美元的莫桑比克“Coral-Sul”號(hào)FLNG，以及2017年6月完成建造的合同價(jià)格36億美元的殼牌Prelude FLNG、2020年2月完成建造的合同價(jià)格15億美元的馬來(lái)西亞國(guó)油“PFLNG DUA”號(hào)FLNG。最近，三星重工又獲得了馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司（Petronas）第三艘FLNG的前端工程和設(shè)計(jì)(FEED)合同，在FLNG建造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力在全球范圍內(nèi)正在得到認(rèn)可。

三星重工海工事業(yè)負(fù)責(zé)人李王根表示：“該新型系泊系統(tǒng)是在惡劣的海上環(huán)境中可以代替復(fù)雜的轉(zhuǎn)塔方式的專利技術(shù)。對(duì)于尋求經(jīng)濟(jì)性較高的FLNG的船東來(lái)說(shuō)，將成為最佳解決方案。”（王楚）