春節(jié)假期期間，韓國大宇造船依然沒有停止接單的步伐，累計承接8艘超15億美元新船訂單，今年至今接單量已經(jīng)達到27億美元，是去年前5個月的接單總和。

大宇造船2月3日發(fā)布公告稱，該公司與希臘最大的海運公司Angelicoussis集團旗下的Maran Gas Maritime簽訂了2艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，與歐洲地區(qū)船東簽訂了6艘集裝箱船的建造合同，8艘新船訂單的合同總金額18438億韓元（約合15.3億美元）。

據(jù)悉，這8艘新船均將在大宇造船玉浦造船廠建造，并于2025年下半年交付。

此次簽約的2艘LNG船與今年年初雙方簽訂的LNG船為同一船型。今年1月6日，大宇造船發(fā)布公告稱，該公司與Maran Gas Maritime簽訂了2艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同金額5021億韓元（約合4.22億美元）。這也是大宇造船進入2022年新年以來承接的首份訂單。

該型LNG船將搭載大宇造船ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機以及高端再液化設備(Gas Management System)，與現(xiàn)有的LNG運輸船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足國際海事組織（IMO）不斷強化的溫室氣體排放限制的環(huán)保高效船舶。

Angelicoussis集團自1994年首次在大宇造船訂造新船，包括此次合同在內(nèi)，至今已在大宇造船訂造了116艘新船，是大宇造船的最大客戶。特別是自2015年以來，在大宇造船遭遇史上最嚴重的“訂單荒”、在經(jīng)營上開始陷入困境以來，Angelicoussis集團已在大宇造船訂造了38艘新船，被認為是大宇造船的“及時雨”。

大宇造船相關人士表示：“Angelicoussis集團第三代掌門人Maria Angelicoussis從去年開始擔任集團首席執(zhí)行官以來，第一個新造船項目就給了大宇造船，而且隨后又不斷給公司下單，對大宇造船表現(xiàn)出了深厚的信任。為了報答船東的信任，公司將建造并交付最高品質(zhì)的船舶。”

據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至今年1月底，目前全球運營中的686艘LNG運輸船中，大宇造船就建造了174艘，占比高達25.4%，位居世界第一。大宇造船表示，隨著全球脫碳化的加速，預計LNG運輸船的訂單將持續(xù)增加，公司期待通過此次接單，繼續(xù)在LNG運輸船建造市場占據(jù)有利的高地。

值得一提的是，大宇造船已經(jīng)掌握了目前市場上船東們越來越關注的主力船用發(fā)動機——高壓雙燃料動力發(fā)動機(ME-GI)和低壓雙燃料動力發(fā)動機(XDF·ME-GA)技術，可以為船東提供多種選擇。特別是大宇造船以全球首次建造破冰型LNG船、LNG-RV、LNG-FSRU、LNG-FSO，以及全球最大LNG-FSU等LNG相關海洋裝備的豐富經(jīng)驗為基礎，正在強化相關領域的技術研發(fā)。

截至目前，大宇造船今年以來已承接了5艘大型LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備等共12艘訂單，合同總金額32781億韓元（約合27.2億美元），是該公司去年同期接單業(yè)績1.55億美元的17.6倍，達到去年全年實際接單金額107.7億美元的25.3%。

大宇造船相關人士表示：“截止目前，公司在一個月內(nèi)就承接了約27.2美元的訂單，相當于去年前5個月接單金額的總和。今年，公司將繼續(xù)以LNG船為中心，以雙燃料動力船等環(huán)保高附加值船舶為主線，實施選擇性接單策略，竭盡全力確保工作量和收益性。”（王楚）

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