隨著中國多個城市陸續(xù)推動企業(yè)復工，加上南美谷物收成運輸旺季來臨，下半年散貨船運價有望逐步回升。

業(yè)內人士指出，干散貨航運市場受全球經濟影響很大，俄烏危機持續(xù)干擾黑海地區(qū)糧食貨品的流通，造成原材料進口國轉往他國采購而導致航程增加，支撐中小型散貨船運價，但未來還需要觀察戰(zhàn)爭對全球貿易量的影響。

太平洋航運表示，俄烏戰(zhàn)爭影響了兩國的出口，導致今年迄今為止谷物裝載量同比下跌3%，但預計今年谷物出口跌幅會部分由美國、阿根廷、巴西和澳大利亞填補，因為谷物價格上升將刺激全球各地農民增加種植量，或進一步有利散運市場，支持貨運需求。

另一方面，中國因疫情陸續(xù)封控，導致鐵礦石、煤炭需求較弱，影響好望角型船運價，造成波羅的海干散貨運價指數（BDI）震蕩，預計在中國疫情受到控制、市場需求恢復后，好望角型船運價將在五六月份進一步上漲。

裕民航運稱，預期2022年散貨船船隊運力增長率僅為2.1%，但需求增長率估計達2.5%，市場運力將延續(xù)去年供不應求的情景，對干散貨航運市場持審慎樂觀。

關鍵詞： 止跌回升