現(xiàn)代重工電力系統(tǒng)公司與韓國船用環(huán)保設(shè)備龍頭企業(yè)一承公司就開發(fā)制造碳捕集、利用與儲存（CCUS）系統(tǒng)以及船用發(fā)動機智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)簽訂協(xié)議，建立合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開發(fā)CCUS技術(shù)并共同制造相關(guān)設(shè)備，目標(biāo)是以CCUS技術(shù)為基礎(chǔ)引領(lǐng)陸地及海上環(huán)保碳減排市場。目前，全球CCUS市場仍保持增長勢頭，2020~2030年至少會有61個項目投入運營。同時，雙方還將共同開發(fā)制造船用發(fā)動機iCER系統(tǒng)。目前，LNG船和LNG動力船容易出現(xiàn)甲烷滑移的問題，即未燃燒的溫室氣體甲烷混在尾氣中排放，從而導(dǎo)致船舶的燃料效率下降以及大氣污染。

大宇造船表示已被選定為韓國國內(nèi)首個“韓國型氫燃料電動拖船開發(fā)事業(yè)”的推進企業(yè)。該項目是由韓國海洋水產(chǎn)部主管的大型國策課題，將投入235億韓元（約合1.2億元人民幣）的開發(fā)預(yù)算，目標(biāo)是開發(fā)出氫燃料電池動力環(huán)保拖船，并于2026年實現(xiàn)“韓國型環(huán)保拖船”的商用化。大宇造船將借助政策東風(fēng)，加快開發(fā)氫燃料電池、氨混合燃料動力船舶等多種船用替代燃料技術(shù)，為應(yīng)對未來碳中和船舶時代強化技術(shù)力量，搶占環(huán)保船舶市場優(yōu)勢。

在意大利米蘭舉行的國際天然氣技術(shù)展覽會（GASTECH 2022）上，三星重工社長鄭鎮(zhèn)澤帶領(lǐng)該公司營銷及技術(shù)高管拜會殼牌、挪威國油、?？松梨诘?0多家全球能源巨頭高層，積極展開營銷活動，重點推介了近期需求劇增的LNG船、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（FLNG），同時還展示了液氫運輸船、液化二氧化碳（LCO2）運輸船、船用二氧化碳捕集和儲存(OCCS)系統(tǒng)等尖端能源技術(shù)。

日本造船企業(yè)陸續(xù)披露了2022財年一季度（2022.4-2022.6）經(jīng)營業(yè)績，造船企業(yè)經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)分化。營業(yè)收入方面，川崎重工、三菱重工、日本聯(lián)合造船、名村造船營收同比增長，住友重工、三井E&S、內(nèi)海造船營收同比下降。營業(yè)利潤方面，除了名村造船實現(xiàn)同比扭虧為盈外，其他造船企業(yè)利潤出現(xiàn)同比下降和轉(zhuǎn)盈為虧，主要原因是鋼材和設(shè)備價格上漲幅度超過船價上漲幅度，造船企業(yè)盈利能力下降。

日本造船、石川島播磨重工、日本郵船、日本船級社簽署合作研發(fā)協(xié)議，將聯(lián)手推出全球第一艘氨氣浮式儲存再氣化駁船（A-FSRB）。A-FSRB是一種海上浮式設(shè)施，可以接收和儲存通過船舶運輸?shù)囊夯睔猓鶕?jù)需要進行加熱和再氣化，然后輸送到岸上管道。與建造陸上儲罐和再氣化工廠相比，A-FSRB具有建造時間短、成本低的優(yōu)勢，預(yù)計將能加速推動氨燃料應(yīng)用，有助于氨氣這種新一代環(huán)保燃料得到更廣泛的使用。

大島造船舉行新聞發(fā)布會，首次披露了去年收購的三菱重工長崎造船所香燒工場的使用計劃，將在香燒工場建造高附加值船舶，同時繼續(xù)在大島工場建造散貨船，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模。根據(jù)規(guī)劃，大島造船考慮在香燒工場建造LNG動力等新一代替代燃料船舶、18萬載重噸以上好望角型散貨船以及用于海上風(fēng)力發(fā)電場的浮體，此外還將推進LNG燃料艙的自主制造，預(yù)計從2026財年開始大島造船建造的LNG動力船將采用自主建造的燃料艙。預(yù)計香燒工場將在2023財年（2023年4月-2024年3月）早期投產(chǎn)。