一個市場有多火熱，從參與者的數(shù)量就能看出個大概，新能源重卡市場也是如此。不管是爭相布局新能源重卡產(chǎn)品的重卡生產(chǎn)企業(yè)等“直接”參與者，亦或是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主要零部件生產(chǎn)企業(yè)和能源企業(yè)等“間接”參與者，這兩年與新能源重卡相關(guān)領(lǐng)域的參與者數(shù)量一定是明顯增加的。

2020年，新能源重卡市場共有21個品牌，今年1-11月，有28個品牌；2020年，為新能源重卡配套的動力品牌有25個，今年1-11月，這個數(shù)字上升到37個。大量新品牌的涌現(xiàn)，為新能源重卡動力市場注入了新的活力，也讓這一細(xì)分領(lǐng)域的競爭進(jìn)入了新階段。

(相關(guān)資料圖)

2022年，新能源重卡動力市場誰主沉??？請看第一商用車網(wǎng)的分析。

最火熱的純電牽引車和換電重卡 領(lǐng)銜的都是TA

2022年1-11月，國內(nèi)新能源重卡市場累計銷售1.9萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比大增156%。這其中，純電動（包括換電式純電動）車型達(dá)到1.73萬輛，占比超過90%，仍是目前新能源重卡最主要的技術(shù)路線。

在今年1-11月上牌的1.73萬輛純電動重卡中，有9778輛為牽引車，占比達(dá)到56.7%，是純電動重卡乃至整個新能源重卡市場最大的增長引擎。今年1-11月，純電動牽引車銷量同比大增177%，明顯跑贏新能源重卡市場156%的同比增幅。這其中，有超過45%的純電動牽引車都搭載了特百佳動力的驅(qū)動系統(tǒng)（包括貼牌產(chǎn)品，下同）。

除了純電動牽引車，“換電”也是今年新能源重卡市場的熱詞。在國家“雙碳”背景下，牽引車、自卸車以充換電一體化模式在鋼廠、電廠、港口、礦區(qū)等固定線路場景的商業(yè)化運(yùn)營愈發(fā)成熟，落地實施的范圍也越來越廣。在今年1-11月上牌的1.73萬輛純電動重卡中換電車型占比達(dá)到52.4%，累計上牌9037輛，這其中有接近50%的換電重卡都搭載了特百佳動力的驅(qū)動系統(tǒng)。

單從數(shù)據(jù)上看，2022年特百佳在純電動牽引車市場，以及在換電重卡市場的份額較2021年是有所下降的，但無論是在純電動牽引車市場超45%的份額占比，還是在換電重卡市場接近50%的份額占比，特百佳仍是“傲視群雄”的存在，上圖可見，特百佳在純電動牽引車市場，以及在換電重卡市場的份額至少2倍于排名次席的企業(yè)，特百佳一家企業(yè)的份額幾乎與排名2-9位的企業(yè)合計份額相當(dāng)。

主流功率段占比接近65% 大馬力產(chǎn)品正在蓄勢

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2021年，新能源牽引車動力系統(tǒng)功率段分布最廣的區(qū)間是300-400kW（注：本文所指功率均為峰值功率），占比超過90%；進(jìn)入2022年，300-400kW仍是新能源牽引車動力系統(tǒng)功率段分布最廣的區(qū)間，但較去年已明顯回落，達(dá)到78.85%，與此同時，國內(nèi)牽引車大馬力趨勢在新能源牽引車領(lǐng)域也同樣明顯，今年1-11月上牌的新能源牽引車有17.74%功率達(dá)到（甚至超過）400kW（約544馬力）。

在分布最廣的300-400kW功率區(qū)間，功率為360kW的新能源牽引車今年1-11月上牌量最大，達(dá)到6987輛（去年全年為4372輛），360kW功率段仍是目前新能源動力總成企業(yè)競爭最為激烈的一個功率區(qū)間。而在這場最火熱的爭奪中，勝出的依然是特百佳動力。

上圖可見，特百佳動力在新能源牽引車市場最主流的360kW功率段占比高達(dá)64.29%，一家獨(dú)食了這一領(lǐng)域近2/3的市場份額。2022年，特百佳一共有4款360kW的動力總成產(chǎn)品，其中TZ400XSTPG06不僅是新能源牽引車市場配套率最高的動力產(chǎn)品，也是整個新能源重卡動力市場的頂流。

2022年1-11月新能源重卡動力總成產(chǎn)品銷量一覽（單位：套）

（注：上表中份額指在新能源重卡動力整體市場份額）

上表可見，今年新能源重卡市場配套量前十的動力產(chǎn)品中，特百佳占據(jù)兩款，其中TZ400XSTPG06是2022年新能源重卡動力市場唯一份額超過20%的產(chǎn)品，值得一提的是，2021年特百佳TZ400XSTPG06就是新能源重卡市場配套量最大的動力產(chǎn)品。

上表也能明顯看出新能源重卡市場的大馬力趨勢，今年配套量前5的動力產(chǎn)品已經(jīng)有兩款功率≥400kW。對于這一趨勢，特百佳也不是沒有準(zhǔn)備，特百佳在今年推出了TZ400XSTPG46動力總成，峰值功率達(dá)到400kW，目前已成功配套福田換電自卸車和純電動混凝土攪拌車，并在山東淄博、湖南長沙和內(nèi)蒙阿拉善盟掛牌上路。

“朋友圈”繼續(xù)擴(kuò)大 在燃料電池重卡賽道存在感更強(qiáng)

2022年，包括漢馬科技、福田、北奔、上汽紅巖、陜汽、大運(yùn)、重汽、徐工等13家新能源重卡品牌選擇了特百佳動力總成，2021年，這個數(shù)字只有8家，2022年新增了包括東風(fēng)、陜汽、江淮等企業(yè)在內(nèi)的5位新伙伴，特百佳在新能源重卡市場的“朋友圈”明顯擴(kuò)大，這還沒有包括目前雖然尚沒有上牌銷量，但已在工信部新車申報完成公示的廈門金旅等新朋友。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，目前特百佳配套量前5的牽引車品牌分別是漢馬科技、福田、北奔、上汽紅巖和大運(yùn)重卡，這5家企業(yè)目前在新能源牽引車市場的合計份額超過42%，這5個品牌今年所售的新能源牽引車中，分別有99.6%、100%、93.2%、88.2%和90%搭載特百佳動力總成。這是一個什么概念？今年上牌的40%以上的新能源牽引車，幾乎都搭載的特百佳動力。

（注：上圖中份額指特百佳在其所售新能源牽引車中配套占比）

第一商用車網(wǎng)還注意到，特百佳今年在備受關(guān)注的氫燃料電池重卡賽道同樣有所突破。2021年，特百佳僅有一款產(chǎn)品配套了一款南京金龍燃料電池自卸車。再看今年，截止到11月份，特百佳共有5款動力總成產(chǎn)品進(jìn)入燃料電池重卡賽道，被包括大運(yùn)、東風(fēng)、福田、漢馬科技、南京金龍等多家重卡品牌選擇，產(chǎn)品涵蓋自卸車、牽引車等，雖然特百佳在燃料電池重卡領(lǐng)域的地位還遠(yuǎn)不及其在換電重卡、純電動牽引車等領(lǐng)域的分量，但特百佳今年在燃料電池重卡領(lǐng)域的存在感，顯然已經(jīng)比2021年強(qiáng)了許多。

結(jié)語：

一番梳理不難發(fā)現(xiàn)，作為新能源重卡，尤其是純電動牽引車動力領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，今年特百佳的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。在新晉參與者不斷涌入，競爭越來越激烈的市場大環(huán)境下，特百佳穩(wěn)穩(wěn)守住了自己的行業(yè)第一；與此同時，在面對新能源重卡市場的大馬力趨勢和燃料電池車型“大潮”時，特百佳也在主動尋求突破。

2023年，特百佳會有新的驚喜嗎？

2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！

報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析……

點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看

關(guān)鍵詞： 競爭加劇