2月10日下午，國(guó)營(yíng)海東造船廠與希臘愛(ài)可倫集團(tuán)（Akron Group）舉行4艘80000噸油船建造合同的補(bǔ)簽儀式。這是國(guó)營(yíng)海東造船廠與希臘愛(ài)可倫集團(tuán)繼去年2000噸油船簽訂后的第八次合作。

據(jù)了解，國(guó)營(yíng)海東船廠此前已經(jīng)與希臘船東簽訂了4艘80000噸電推油化船意向書(shū)，訂單金額總計(jì)達(dá)17億元，相當(dāng)于單船船價(jià)4.25億元（約合6225萬(wàn)美元）。這也是迄今為止臺(tái)州船廠接獲的噸位最大、單船價(jià)值最高的項(xiàng)目。

希臘愛(ài)可倫集團(tuán)與國(guó)營(yíng)海東造船廠的合作始于2002年，第一批訂單為4艘4990噸油船。由于船廠首次建造出口油船，期間經(jīng)歷了2004年的云娜臺(tái)風(fēng)、建造標(biāo)準(zhǔn)的不同、圖紙的反復(fù)修改、原材料的漲價(jià)等，但是通過(guò)船東和船廠的共同努力，克服各種困難，還是高質(zhì)量地完成了建造任務(wù)。這批入級(jí)CCS的油船后來(lái)順利入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社，給希臘船東留下深刻印象。

(相關(guān)資料圖)

愛(ài)可倫集團(tuán)的第二批訂單為6艘10000噸油船和6艘5500噸油船。出于對(duì)船廠的信任，愛(ài)可倫集團(tuán)提出直接與船廠簽訂合同，不需要船廠開(kāi)具保函，這在國(guó)際船舶建造合同中史無(wú)前例的。后來(lái)在建造過(guò)程中，又遇原材料大幅度漲價(jià)，雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著互惠互利的原則，實(shí)現(xiàn)了合同價(jià)格的調(diào)整，也為海東造船廠一段時(shí)間的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

在海東造船廠整體搬遷后，愛(ài)可倫集團(tuán)根據(jù)企業(yè)建造能力的擴(kuò)大的實(shí)際情況，又簽訂了2艘16500噸油船的建造合同，這是當(dāng)時(shí)海東造船廠承建的最大噸位的油船。

本次80000噸系列油船，是迄今為止臺(tái)州市船舶行業(yè)訂單中噸位最大的出口油船，也是出口金額最高的油船訂單。也是愛(ài)可倫集團(tuán)考察了海東造船廠建造實(shí)力、設(shè)備設(shè)施后，首次根據(jù)船廠現(xiàn)有船臺(tái)量身設(shè)計(jì)的油船，該船型總長(zhǎng)249.9米，型寬50米，型深18.2米，設(shè)計(jì)型吃水最大9.5米，配備四臺(tái)3310KW型主機(jī)，其航速不少于12.5海里/小時(shí)。按計(jì)劃，這批訂單將在3至4年內(nèi)完成全部交付。

2月11日上午，也就是在雙方簽署正式合同的第二天，由國(guó)營(yíng)海東造船廠建造的2000噸油船“泰維爾（TEVEL）”輪順利交付，踏上了遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋的航程。

據(jù)了解，“泰維爾”輪是海東造船廠為希臘愛(ài)可倫集團(tuán)建造的第5艘2000噸油船。該輪總長(zhǎng)80米，型寬13.60米，型深6.20米，設(shè)計(jì)吃水4.30米，航速為11.7節(jié)，雙機(jī)雙槳，是一艘淺吃水船型，該船是希臘愛(ài)可倫集團(tuán)公司與國(guó)營(yíng)海東船廠的再度合作。據(jù)了解，希臘愛(ài)可倫集團(tuán)公司在阿聯(lián)酋東海岸開(kāi)展石油產(chǎn)品運(yùn)輸、供給及船舶管理等業(yè)務(wù)，是當(dāng)?shù)氐诙蠛Ｉ霞佑凸尽?/p>

作為浙江省造船行業(yè)歷史最悠久、同時(shí)也是僅存的少數(shù)幾家國(guó)有企業(yè)之一，國(guó)有海東造船廠無(wú)論在社會(huì)上還是在行業(yè)內(nèi)均擁有良好的聲譽(yù)，歷年來(lái)建造和修理了大量的船舶。近十余年來(lái)，國(guó)營(yíng)海東造船廠面向國(guó)際市場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)代造船模式，致力建造具有較高附加值和較高技術(shù)含量的油船/化學(xué)品船，先后為國(guó)內(nèi)外船東建造了上百艘油化船、集裝箱船、散貨船、工程船等各類船舶，其產(chǎn)品質(zhì)量受到船東和船級(jí)社的一致好評(píng)。

2014年，國(guó)營(yíng)海東造船廠通過(guò)收購(gòu)二家民營(yíng)造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，船舶建造能力顯著提高。2015年，國(guó)營(yíng)海東造船廠自主研發(fā)建造配備DP2技術(shù)的2000噸油船已成功交付并出口希臘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)油船建造領(lǐng)域配備動(dòng)力定位技術(shù)的空白，也標(biāo)志著國(guó)營(yíng)海東造船廠的建造水平和研發(fā)能力登上一個(gè)新的臺(tái)階。

臺(tái)州是浙江省第二大造船基地，有著充分和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，但在2008年金融危機(jī)后，臺(tái)州造船業(yè)陷入低迷，但近年來(lái)隨著船市的復(fù)蘇，臺(tái)州造船業(yè)也開(kāi)始走出低迷，2022年造船產(chǎn)值完成65.4萬(wàn)載重噸。

眼下，回暖的國(guó)際市場(chǎng)也釋放了新的需求信號(hào)，近日，臺(tái)州船企紛紛迎來(lái)國(guó)際新訂單的簽約。伴隨港口行業(yè)綠色發(fā)展，臺(tái)州船企手持訂單的船型發(fā)生了大改變，傳統(tǒng)貨船建造數(shù)量大幅減少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、數(shù)字化的特種船舶。

接獲4艘8萬(wàn)噸油輪，交付“泰維爾”輪，”“久違的感覺(jué)！”國(guó)營(yíng)海東船廠黨委書(shū)記、廠長(zhǎng)李洋鋼激動(dòng)的表示。

關(guān)鍵詞： 海東造船廠