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3月23日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯合中國船舶工業(yè)貿易有限公司，為交銀金融租賃有限責任公司和瑞士地中海航運公司(MSC)建造的24116TEU超大型集裝箱船系列2號船“地中海塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”(MSC CELESTINO MARESCA)號，在中船長興造船基地命名交付。

這是滬東中華半個月內在同一個碼頭，交付給地中海航運的第二艘同類型船舶。至此，在短短的9個月時間里，滬東中華已累計交付5艘被譽為海上“超級帶貨王”的全球最大級別集裝箱船，世界超大型集裝箱船建造領域領軍地位得到了進一步穩(wěn)固。

該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入DNV船級社，總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標準足球場；型深33.2米，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標準集裝箱，是名副其實的海上“巨無霸”和“超級帶貨王”。

該船是新一代集綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全和高效等諸多亮點于一身的超大型集裝箱船，采用高效螺旋槳和節(jié)能裝置等推進設施，顯著降低油耗和排放水平，有效改善燃油經濟性，并減少相應總量的3%-4%的碳排放。船上配備高度自動化集成的綜合駕駛臺等多種智能系統(tǒng)，還配置全球最先進的8門高壓掃射式水炮消防滅火系統(tǒng)，可實現整船全覆蓋消防滅火。

“一艘比一艘好、一艘比一艘快”。滬東中華最大程度地利用該船碩大的“身材”，對船體線型進行了量體裁衣般的精細化分艙布置，有效提升裝箱量，做到同尺度船型中載箱數達到最大級。充分運用“數字化試箱”等信息化建造方法，不斷突破生產瓶頸，持續(xù)推進提質增效。強化精益管理，實施工序前移，縮短建造周期，實現零缺陷交船。

據了解，目前在24000TEU全球最大級別集裝箱船建造領域，滬東中華已成功填補了20多項技術空白，69件專利被受理，全力打造中國版“超級帶貨王”世界品牌。

滬東中華表示，將著力提升以超大型箱船為代表的高端裝備比重，以關鍵核心技術的突破，推動先進制造業(yè)的發(fā)展，助力中國船舶工業(yè)邁向全球價值鏈高端，為實現中國式船舶工業(yè)現代化做出新的更大貢獻。

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