在集運市場缺船困境難解、運價飆漲的背景下，全球最大集運公司馬士基第三次上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期，利潤預(yù)期再增加約40億美元，相比年初預(yù)計的數(shù)字更提高了一倍以上。

9月16日，A.P.穆勒-馬士基發(fā)布公告，在2021年第三季度前兩個月，因持續(xù)受到特殊的市場形勢、擁堵、供應(yīng)鏈瓶頸、長短期運價上漲等因素驅(qū)動，馬士基預(yù)計2021年下半年業(yè)績表現(xiàn)將高于此前的預(yù)期，因此上調(diào)2021年第三季度及全年業(yè)績預(yù)期。

預(yù)計第三季度實際息稅折舊及攤銷前利潤（underlyingEBITDA）為70億美元，實際息稅前利潤（underlyingEBIT）為60億美元。預(yù)計2021年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為220-230億美元（8月預(yù)估為180-195億美元），實際息稅前利潤為180-190億美元（8月預(yù)估為140-155億美元）。

2021年全年自由現(xiàn)金流（FreeCashFlow）預(yù)計至少為145億美元（8月預(yù)計為115億美元），2021-2022年的累計資本支出仍為70億美元左右。

不過，馬士基表示，由于當(dāng)前需求模式存在潛在變化，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑼κ袌鲎呦蛉詴a(chǎn)生影響，業(yè)績預(yù)期仍可能出現(xiàn)高于正常水平的波動。

今年4月，基于一季度的業(yè)績表現(xiàn)以及對全年市場形勢的看好，馬士基宣布上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期，將實際息稅折舊及攤銷前利潤預(yù)估從年初的85-105億美元上調(diào)至130-150億美元，實際息稅前利潤預(yù)估從43-63億美元上調(diào)至90-110億美元，自由現(xiàn)金流預(yù)估從35億美元上調(diào)至70億美元。

8月，馬士基再次上調(diào)業(yè)績預(yù)期，實際息稅折舊及攤銷前利潤預(yù)估進一步上調(diào)至180-195億美元，實際息稅前利潤預(yù)估進一步上調(diào)至140-155億美元，自由現(xiàn)金流預(yù)估則上調(diào)至115億美元。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全年馬士基息稅折舊及攤銷前凈利潤增長44%至82億美元，自由現(xiàn)金流從23億美元增至46億美元，凈利潤29億美元。

今年上半年，馬士基業(yè)績持續(xù)強勁增長，凈利潤為65億美元。其中，第二季度單季利潤創(chuàng)新高，實際息稅前利潤增長至41億美元，凈利潤37億美元，連續(xù)第12個季度實現(xiàn)同比增長。

據(jù)悉，馬士基將于2021年11月2日發(fā)布第三季度業(yè)績報告。