7月份，重型柴油車國(guó)六切換首月，重卡及牽引車終端市場(chǎng)受到“提前預(yù)掛”與需求端持續(xù)乏力的雙重影響，雙雙遭遇大降，其中牽引車終端市場(chǎng)降幅接近5成，達(dá)到48%。

8月份，牽引車市場(chǎng)終端用戶需求未見好轉(zhuǎn)，大量“預(yù)掛”的庫(kù)存也還未能完全消化，8月份牽引車終端市場(chǎng)繼續(xù)下降早已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，事實(shí)也的確如此。那么，在“全面國(guó)六”后的第二個(gè)月，除了下滑，牽引車終端市場(chǎng)還有什么看點(diǎn)？這一輪“連降”會(huì)止于8月嗎？

牽引車8月實(shí)銷僅2.5萬(wàn)輛  環(huán)比、同比繼續(xù)大降

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），今年8月份，國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)共計(jì)銷售2.48萬(wàn)輛，環(huán)比下降30%，同比也大幅下降67%，降幅較7月份（-48%）擴(kuò)大19個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期少銷售5.12萬(wàn)輛，還不及去年8月份銷量的三分之一。8月份2.48萬(wàn)輛的表現(xiàn)，是牽引車終端市場(chǎng)2021年里首次未能突破3萬(wàn)輛。今年8月份過后，牽引車終端累計(jì)實(shí)銷52.95萬(wàn)輛，同比增速由1-7月的13%縮窄至1%，較去年同期累計(jì)僅有不足8000輛的增長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)字在7月過后還有近6萬(wàn)輛。照此發(fā)展，牽引車終端市場(chǎng)在9月過后大概率將步入下降區(qū)間。

今年前兩個(gè)月，牽引車市場(chǎng)終端銷量排名均與2020年年終排名完全一致，延續(xù)了2020年的競(jìng)爭(zhēng)格局。但從3月份開始，市場(chǎng)開始發(fā)生新的變化：3月份，北奔重汽年內(nèi)首次殺入牽引車市場(chǎng)月度前十；4月份，東風(fēng)牽引車年內(nèi)首次進(jìn)入月榜前三，并且一舉拿下了累計(jì)銷量第三的位次，華菱漢馬也收獲了2021年首次月榜前十；5月份，徐工重卡重返月榜前十；6月份，徐工重卡進(jìn)入行業(yè)前七，大運(yùn)重卡進(jìn)入行業(yè)前八；7月份，陜汽牽引車年內(nèi)首次躋身月榜前二；8月份，重汽重返月榜次席……

從累計(jì)份額看，今年1-8月牽引車市場(chǎng)銷量前十強(qiáng)合計(jì)份額達(dá)到97.63%，較去年同期的96.79%略有擴(kuò)大。其中，解放仍然是老大哥，前8月市場(chǎng)份額接近3成（27.96%），累計(jì)銷量達(dá)到14.81萬(wàn)輛；重汽份額上升至20.25%，累計(jì)銷量在7月過后成功破10萬(wàn)，8月過后已達(dá)到10.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，累計(jì)增速位列主流牽引車企業(yè)第二位。解放和重汽也是行業(yè)唯二兩家份額超20%的企業(yè)；行業(yè)第三、第四的東風(fēng)和陜汽今年1-8月累計(jì)銷量雙雙突破7萬(wàn)輛，分別累計(jì)實(shí)銷7.91萬(wàn)輛和7.58萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別為14.94%和14.32%；行業(yè)第五名福田1-8月累計(jì)銷售牽引車6.24萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升至11.78%。上述企業(yè)也是迄今為止?fàn)恳囀袌?chǎng)份額超過10%的五強(qiáng)“選手”。

另外值得關(guān)注的是，今年1-8月，牽引車市場(chǎng)格局與去年同期相比已現(xiàn)“大變化”：前12強(qiáng)中，解放、重汽、福田、徐工和江淮排名保持不變；東風(fēng)從去年同期的行業(yè)第四升至行業(yè)第三，上汽紅巖從去年同期的行業(yè)第7上升一位至第6，三一重卡從去年同期的行業(yè)第8升至如今的行業(yè)第7，北奔重汽從去年同期的第12升至第11。

結(jié)束語(yǔ)

正如此前的預(yù)測(cè)，今年7、8兩個(gè)月的牽引車終端市場(chǎng)從6月份短暫上升后遭遇“連降”，且8月份67%的同比降幅創(chuàng)下年內(nèi)最大降幅。7月份，重型車國(guó)六法規(guī)正式全面實(shí)施，而終端需求未見起色，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域恐怕還將在“谷底”待一段時(shí)間，牽引車市場(chǎng)這一輪的“連降”大概率不會(huì)止于“2連降”，重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季恐怕在2021年不會(huì)出現(xiàn)了。