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今年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格再創(chuàng)新低。2月末，電池級(jí)碳酸鋰跌破40萬(wàn)元／噸；3月下旬，電池級(jí)碳酸鋰跌破30萬(wàn)元／噸；截至記者發(fā)稿時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰已跌破26.4萬(wàn)元／噸?！　娜ツ甑浆F(xiàn)在，碳酸鋰的價(jià)格就像坐上“過(guò)山車”，從波峰到波谷。記者采訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格跌破30萬(wàn)元關(guān)口后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在適應(yīng)其所帶來(lái)的一系列改變?！　?strong>報(bào)復(fù)性上漲與報(bào)復(fù)性下跌上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月28日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌4000元／噸，均價(jià)報(bào)27萬(wàn)元／噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌5000元／噸，均價(jià)報(bào)22.5萬(wàn)元／噸；氫氧化鋰跌3500～12000元／噸；鎳豆跌1000元／噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，碳酸鋰價(jià)格從去年11月的高點(diǎn)60萬(wàn)元／噸降到40萬(wàn)元／噸，用時(shí)3個(gè)月；而從40萬(wàn)元／噸降到30萬(wàn)元／噸，只用了1個(gè)月。而且，當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格加速下跌的態(tài)勢(shì)仍然沒(méi)有停下的預(yù)兆。　　“以電池級(jí)碳酸鋰為標(biāo)志的動(dòng)力電池原材料，價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下探?！毙履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)獨(dú)立研究員曹廣平認(rèn)為，電動(dòng)汽車正被消費(fèi)者逐漸認(rèn)可，維持了較高的市場(chǎng)滲透率，因此電池價(jià)格幾無(wú)可能恢復(fù)到補(bǔ)貼退坡前的水平，“預(yù)計(jì)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格將回歸到20萬(wàn)元／噸左右的水平，不太會(huì)低于15萬(wàn)元／噸。”　　就在報(bào)復(fù)性下跌之前，碳酸鋰的價(jià)格曾一路飆升。2021年8月，碳酸鋰價(jià)格結(jié)束橫盤，國(guó)內(nèi)電碳價(jià)格從9萬(wàn)元／噸上漲至當(dāng)年10月的近20萬(wàn)元／噸。2022年以來(lái)，動(dòng)力電池的主要原材料鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅漲價(jià)，特別是碳酸鋰。2022年，國(guó)產(chǎn)碳酸鋰平均價(jià)格在48萬(wàn)元／噸左右，較2021年均價(jià)增長(zhǎng)近3倍。而2021年初，碳酸鋰的價(jià)格僅為5萬(wàn)元／噸?！　』厮萏妓徜噧r(jià)格的“狂飆”，不難發(fā)現(xiàn)其背后供需失衡以及市場(chǎng)炒作的問(wèn)題。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)曾慶洪曾表示，動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40％～60％，并且比例還在不斷增加。在他看來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨供需平衡挑戰(zhàn)，原材料價(jià)格飆升、供需緊張已成為常態(tài)，整車企業(yè)被迫制造電池和布局電池原材料?！　?jù)了解，鋰礦開(kāi)發(fā)主要分為鋰鹽湖和礦石兩種形式。鋰鹽湖開(kāi)發(fā)需要5～7年，鋰礦石需要3～5年，產(chǎn)能爬坡時(shí)間長(zhǎng)。據(jù)悉，其市場(chǎng)需求持續(xù)攀升，除新能源汽車大力推廣的因素外，還受到迅速發(fā)展的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)影響。有預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)3～5年，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)對(duì)于鋰鹽的需求將占市場(chǎng)總量的10％～20％。動(dòng)力電池行業(yè)景氣度不斷上升，新廠商仍在進(jìn)入，原有企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn)，因此帶動(dòng)鋰鹽需求的攀升?！　幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則指出，資本市場(chǎng)炒作是鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格瘋漲的原因之一。“此前確實(shí)存在因?yàn)橘Q(mào)易商囤貨而導(dǎo)致鋰鹽價(jià)格上漲的情況?！眲?dòng)力電池行業(yè)資深人士王豐（化名）對(duì)記者表示，第一輪由貿(mào)易商囤貨造成的電池原材料價(jià)格上漲出現(xiàn)在2021年8～9月，使得電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格達(dá)到18萬(wàn)元／噸；2021年12月到今年年初，電池級(jí)碳酸鋰迎來(lái)第二輪價(jià)格上漲。當(dāng)時(shí)，鋰鹽供不應(yīng)求，貿(mào)易商二次進(jìn)場(chǎng)掃貨，在電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格達(dá)到50萬(wàn)元／噸的高位后選擇出貨。價(jià)格飆升后的壓力與應(yīng)對(duì)其實(shí)，近幾年來(lái)動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲，也致使動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)成本壓力大增。從上市公司2022年半年報(bào)來(lái)看，頭部動(dòng)力電池企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)銷快速提升的帶動(dòng)下，均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，但盈利情況表現(xiàn)不佳。對(duì)比原材料企業(yè)2022年上半年幾倍、甚至幾百倍的利潤(rùn)增長(zhǎng)，提升凈利水平成為了擺在動(dòng)力電池企業(yè)面前的頭等大事?！　〈饲埃袊?guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)朱景兵曾表示，應(yīng)明確國(guó)內(nèi)資源自給保障的戰(zhàn)略底線，加大國(guó)內(nèi)資源勘探開(kāi)發(fā)的力度，強(qiáng)化找礦突破戰(zhàn)略，增強(qiáng)資源儲(chǔ)備，推進(jìn)資源全面節(jié)約集約循環(huán)利用。出于保障自身原材料供應(yīng)以及進(jìn)一步提升企業(yè)利潤(rùn)的目的，以動(dòng)力電池廠商為主的產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛在資源端大力布局，普遍采用收購(gòu)鋰鹽企業(yè)、與合作伙伴建設(shè)鋰鹽合資工廠，參與國(guó)內(nèi)外鋰、鎳、鈷等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)等方式進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。一時(shí)間，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)各盡其能。　　為盡量避免原材料上漲等波動(dòng)帶來(lái)的更大沖擊，動(dòng)力電池供應(yīng)商與整車企業(yè)之間也采用了多種定價(jià)方式。億緯鋰能在2月20日的投資者調(diào)研中透露，與下游客戶的定價(jià)方式一般有三種：第一種是價(jià)格聯(lián)動(dòng)模式（即價(jià)格與主材聯(lián)動(dòng)）；第二種是定價(jià)返利模式（即確定一個(gè)價(jià)格，年底按照碳酸鋰價(jià)格的變動(dòng)情況進(jìn)行返利）；第三種是全年鎖價(jià)模式（即按照一口價(jià)的方式把一年的價(jià)格確定下來(lái)）?！　?jù)王豐介紹，鑒于動(dòng)力電池原材料價(jià)格瘋漲，大部分頭部材料企業(yè)與鋰鹽廠商簽訂了長(zhǎng)期的鎖價(jià)協(xié)議，采用浮動(dòng)機(jī)制進(jìn)行采購(gòu)，會(huì)在差價(jià)的基礎(chǔ)上加點(diǎn)購(gòu)買，往往還進(jìn)行囤貨?！　≡牧细咂笠惨鹫畬用娴母叨汝P(guān)注。工信部此前在會(huì)議上提出，一是鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)通過(guò)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議等方式，建立利益共享的協(xié)作關(guān)系，合力維護(hù)供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，并肩打造全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是研究制定推動(dòng)鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)工作方案，從“多開(kāi)發(fā)、穩(wěn)進(jìn)口、減量化、促回收”等方面提出一攬子政策措施，協(xié)同各方加快國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)利用，盡快形成供給能力；三是龍頭企業(yè)要發(fā)揮表率作用，生產(chǎn)企業(yè)不得串通定價(jià)，不得嚴(yán)重背離成本定價(jià)，報(bào)價(jià)機(jī)構(gòu)要規(guī)范報(bào)價(jià)，為穩(wěn)定價(jià)格和預(yù)期、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)揮積極作用。　大幅降價(jià)背后的市場(chǎng)邏輯王豐告訴記者，鋰資源價(jià)格變化的基本邏輯是供需關(guān)系，同時(shí)兼具其他因素的影響。電車人產(chǎn)業(yè)平臺(tái)創(chuàng)始人馬前程也認(rèn)為，最核心的還是供需關(guān)系。由于前兩年價(jià)格不斷攀升，動(dòng)力電池原材料被供應(yīng)商甚至整車企業(yè)爭(zhēng)搶，反而造成惡性循環(huán)。今年，進(jìn)出口受新冠疫情影響程度減弱，且業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期今年新能源汽車銷量增速將有所放緩，所以產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)無(wú)需再大量備貨，原材料價(jià)格肯定要下行?！　　扒靶┠晏妓徜嚌q價(jià)速度特別快，導(dǎo)致資本加大了對(duì)鋰礦的投資，國(guó)內(nèi)鋰材料供給不斷擴(kuò)大，供需逐漸走向平衡，其價(jià)格自然也就慢慢地回歸理性。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔說(shuō)道?！　〔軓V平表示，鋰電主要原材料碳酸鋰及六氟磷酸鋰等的價(jià)格大幅下跌，主要由新能源汽車和發(fā)電儲(chǔ)能兩個(gè)行業(yè)的裝電量預(yù)期不足導(dǎo)致。新能源汽車補(bǔ)貼退坡，以及新能源發(fā)電配儲(chǔ)鋰電方案熱潮降溫，都共同引發(fā)電池及其原材料市場(chǎng)預(yù)期走低。此外，受車市大促的產(chǎn)品降價(jià)影響，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)價(jià)格戰(zhàn)，電池供應(yīng)價(jià)格仍在高位運(yùn)行的條件已經(jīng)不復(fù)存在?！　?lái)自EVTank的數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh，創(chuàng)下歷史新高，使得2023年行業(yè)去庫(kù)存壓力大增。與動(dòng)力電池高庫(kù)存形成對(duì)比的是，新能源汽車銷量增速出現(xiàn)下滑。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量總計(jì)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4％；今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為93.3萬(wàn)輛，同比增速僅為20.8％。　隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠在接受記者采訪時(shí)表示，2023年碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)最重要的影響因素是下游需求，需求引導(dǎo)價(jià)格變化方向，一方面需求仍未有恢復(fù)跡象；另一方面是供應(yīng)較為充足，預(yù)測(cè)主方向走跌為主，階段或因短期供需錯(cuò)配導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)，但仍要看后市需求情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)碳酸鋰今年2月庫(kù)存6.1萬(wàn)噸，環(huán)比上季度增加2.01萬(wàn)噸，增幅約五成。事實(shí)上，曾毓群曾明確表示，礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，已探明的鋰資源儲(chǔ)量可生產(chǎn)160TWh的鋰電池，足夠生產(chǎn)全球所需的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池；同時(shí)，隨著鋰資源探明量增加，潛在產(chǎn)能還會(huì)進(jìn)一步提升。　　緩解產(chǎn)業(yè)鏈壓力帶來(lái)降價(jià)空間動(dòng)力電池原材料價(jià)格下跌對(duì)供需雙方都帶來(lái)了不小的影響。于亞楠表示，目前，動(dòng)力電池原材料的市場(chǎng)供應(yīng)較為充足，但隨著價(jià)格下跌，市場(chǎng)利潤(rùn)驟減，整體供應(yīng)量會(huì)出現(xiàn)下跌；行業(yè)需求未見(jiàn)起色，交易節(jié)奏較為緩慢，采購(gòu)情緒較差。需求羸弱致使價(jià)格走跌，買方買漲不買跌，觀望情緒較為明顯，行業(yè)交易冷清，市場(chǎng)氛圍冷清。在王豐看來(lái)，鋰礦供應(yīng)商低價(jià)拋貨，以及燃油車降價(jià)都讓看跌的情緒加深；同時(shí)下游接單也更加謹(jǐn)慎?！安贿^(guò)，目前的下跌也有一部分是高價(jià)帶來(lái)的報(bào)復(fù)性下跌，屬于短期的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，長(zhǎng)期仍要看整體供需變化情況。”他說(shuō)?！　?duì)于未來(lái)走勢(shì)，山西證券、國(guó)聯(lián)證券等機(jī)構(gòu)發(fā)布預(yù)測(cè)稱，今明兩年碳酸鋰價(jià)格將在35萬(wàn)元／噸左右，2025～2026年碳酸鋰價(jià)仍將維持30萬(wàn)元／噸以上。　　中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在日前舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）專家媒體交流會(huì)上稱，鋰價(jià)今后幾年會(huì)持續(xù)回歸理性，但也不可能像以前那樣低，比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬(wàn)元／噸左右?！　∧壳?，碳酸鋰合理價(jià)格為20萬(wàn)元／噸，算是比較普遍的行業(yè)共識(shí)。不久前，坊間傳出消息，寧德時(shí)代面向核心戰(zhàn)略客戶推出“鋰礦返利”計(jì)劃。據(jù)了解，針對(duì)部分優(yōu)質(zhì)客戶，寧德時(shí)代將50％的碳酸鋰原料按每噸20萬(wàn)元的價(jià)格結(jié)算，其余按照市價(jià)計(jì)算，差價(jià)返還車企；但簽署協(xié)議的車企，需承諾將約80％的電池采購(gòu)量鎖定寧德時(shí)代?！　≌驿囇芯縿?chuàng)始人、總裁墨柯告訴記者，現(xiàn)在碳酸鋰最低成交價(jià)已到20萬(wàn)元／噸的區(qū)間，全年整體價(jià)格會(huì)更低；在這一價(jià)格水平下，整車企業(yè)對(duì)寧德時(shí)代的“鋰礦返利”計(jì)劃興趣不大。未來(lái)，這項(xiàng)計(jì)劃有可能擱淺，或者寧德時(shí)代拿出新的替代方案。　　王豐表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，碳酸鋰價(jià)格回歸合理區(qū)間有助于鋰電行業(yè)健康發(fā)展，至于價(jià)格何時(shí)能夠企穩(wěn)，取決于下游去庫(kù)存的進(jìn)度及需求的恢復(fù)程度。“碳酸鋰會(huì)跌至什么價(jià)位還要看下游需求恢復(fù)情況、市場(chǎng)接受程度、利潤(rùn)成本等多方面因素。”于亞楠說(shuō)。產(chǎn)業(yè)鏈下游的壓力有望隨著碳酸鋰等原材料加速下跌而得到緩解。近日，中航證券方面表示，根據(jù)測(cè)算，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格從58萬(wàn)／噸降至30萬(wàn)／噸以下，磷酸鐵鋰正極／電芯的成本將分別減少7萬(wàn)／噸和0.18元／Wh，目前現(xiàn)貨降幅與成本降幅相當(dāng)。若未來(lái)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降，將有利于下游車企和儲(chǔ)能企業(yè)的成本降低、以價(jià)換量。最近，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)會(huì)上表示，碳酸鋰價(jià)格從去年最高的60萬(wàn)／噸，到近期降至了約30萬(wàn)／噸，這將降低成本，提升埃安的利潤(rùn)。　　曹廣平認(rèn)為，電池及原材料降價(jià)，也使得電動(dòng)汽車具備了更多的降價(jià)空間，但這個(gè)降價(jià)空間又是有限的，會(huì)在底部重新形成一個(gè)價(jià)格底線，即尋找到新的價(jià)值平衡點(diǎn)?！　〈饲?，原材料價(jià)格大幅上漲并沒(méi)有阻擋動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的熱情。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年動(dòng)力電池領(lǐng)域至少公布了75項(xiàng)投資計(jì)劃，總金額超過(guò)萬(wàn)億元。進(jìn)入2023年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)投資熱度依舊。1月底，億緯鋰能方面表示將在荊門高新區(qū)投資建設(shè)60GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額約108億元。同期，寧德時(shí)代表示，擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過(guò)238億元。東風(fēng)股份控股子公司湖南博盛新能源技術(shù)有限公司擬投資人民幣20億元，在湖南婁底經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池綜合材料生產(chǎn)研發(fā)項(xiàng)目。曾毓群則在寧德時(shí)代2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，短期內(nèi)未來(lái)電池應(yīng)用還會(huì)有10倍的增長(zhǎng)空間，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的。

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