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國(guó)有三大航司年報(bào)已出齊。3月30日晚間，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航相繼披露2022年年報(bào)，兩家公司去年凈利潤(rùn)分別虧損386.19億元、373.86億元。南方航空已于3月28日晚率先披露年度業(yè)績(jī)，該公司去年凈虧損達(dá)326.82億元。從業(yè)績(jī)表現(xiàn)看，三大航在2022年均創(chuàng)下年度虧損紀(jì)錄，合計(jì)凈虧損約1087億元。

三大航中，中國(guó)國(guó)航去年虧損幅度最大。財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入528.98億元，同比下降29.03%;凈虧損為386.19億元，上年同期虧損166.42億元。據(jù)中國(guó)國(guó)航分析，集團(tuán)2022年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入382.96億元，同比減少200.21億元。其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入215.11億元，因客座率下降而減少收入31.65億元，因收益水平上升而增加收入46.55億元。

中國(guó)東航去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入461.11億元，同比下降31.31%;凈利潤(rùn)虧損373.86億元，上年同期虧損122.14億元。

此外，南方航空去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入870.59億元，同比減少14.35%;凈利潤(rùn)虧損326.82億元，上年同期虧損121.03億元。

總體來(lái)看，三大航2022年虧損規(guī)模均在300億元以上，合計(jì)虧損達(dá)1086.87億元。

三大航業(yè)績(jī)巨虧的原因基本一致，疫情反復(fù)帶來(lái)客運(yùn)需求下降，匯率波動(dòng)與航油價(jià)格的上漲，進(jìn)一步拉高了航司的運(yùn)營(yíng)成本。此外，民航業(yè)有著“高投入”的行業(yè)特點(diǎn)，航司的資產(chǎn)負(fù)債率普遍高企。2022年，三大航的資產(chǎn)負(fù)債率水平進(jìn)一步提升。截至2022年末，中國(guó)國(guó)航的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)92.69%，較上年末上升14.76個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)東航的資產(chǎn)負(fù)債率為89.47%，較2021年末提高8.63個(gè)百分點(diǎn);南方航空的資產(chǎn)負(fù)債率為82.34%，較上年末增加11.41個(gè)百分點(diǎn)。

三大航的業(yè)績(jī)表現(xiàn)是去年民航業(yè)陷入低谷的縮影。從全行數(shù)據(jù)看，2022年，我國(guó)民航客運(yùn)恢復(fù)率不及疫情前的一半，貨運(yùn)則恢復(fù)至八成水平。民航業(yè)去年共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬(wàn)噸，分別恢復(fù)至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行業(yè)各經(jīng)營(yíng)主體全年虧損高達(dá)2160億元，超過(guò)前兩年虧損額的合計(jì)。

2023年我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)有望迎來(lái)顯著復(fù)蘇，客運(yùn)市場(chǎng)需求可能呈現(xiàn)“前低后高、前慢后快”的走勢(shì)。此前全國(guó)民航工作會(huì)議指出，我國(guó)民航業(yè)將繼續(xù)加大民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加快推進(jìn)智慧民航建設(shè)，加強(qiáng)法治民航建設(shè)和民航國(guó)際合作;統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，把握行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)在2023年恢復(fù)至2019年的75%左右，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

對(duì)于2023年的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，三大航均首先強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。此外，效益攻堅(jiān)也是今年的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。

在經(jīng)營(yíng)應(yīng)對(duì)上，南方航空表示，將抓住市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取更好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。公司將密切關(guān)注政策變化，全力爭(zhēng)取保障資源和境外時(shí)刻，有序恢復(fù)國(guó)際航班;統(tǒng)籌新貨機(jī)運(yùn)力布局，加強(qiáng)貨機(jī)回程銷售和腹艙貨源組織，密切關(guān)注區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定發(fā)展機(jī)遇等。

中國(guó)東航稱，公司將抓住市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，積極提升效益。加強(qiáng)市場(chǎng)和機(jī)型、供給和需求的匹配度，優(yōu)化航班時(shí)刻編排，提升核心市場(chǎng)控制力;持續(xù)加強(qiáng)航網(wǎng)建設(shè)，提升京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;聚焦國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)，完善并強(qiáng)化與重點(diǎn)合作伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同，為國(guó)際干線的重啟和效益提升提供支持等。

中國(guó)國(guó)航也表示，2023年要以更加精準(zhǔn)的措施保障生產(chǎn)恢復(fù);要眾志成城堅(jiān)決打贏減虧脫困攻堅(jiān)戰(zhàn)等。

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