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對(duì)于氫能源，特斯拉CEO馬斯克一直是嗤之以鼻的態(tài)度，甚至在其個(gè)人推特賬號(hào)曾公開將“fuel cells”稱為“fool sells”。在2022年愚人節(jié)馬斯克再一次發(fā)推特表示“承認(rèn)此前錯(cuò)誤，2024年特斯拉將從純電動(dòng)領(lǐng)域切換到氫能領(lǐng)域，并將推出Model H”，以此暗諷氫能源。

而在去年5月初，馬斯克在接受《金融時(shí)報(bào)》舉辦的汽車未來峰會(huì)時(shí)進(jìn)一步表示，使用氫氣進(jìn)行儲(chǔ)能是“最愚蠢的事情“。在回答氫能是否可以加速化石能源轉(zhuǎn)型到清潔能源的進(jìn)程，馬斯克給出了完全否定的答案?！拔覐?qiáng)調(diào)過很多次，我已經(jīng)被問過一兩百次對(duì)于氫的看法?！彼硎荆皩?duì)于能源儲(chǔ)存，氫氣并不是一種好方式?！钡拇_，若將馬斯克公開否定氫能產(chǎn)業(yè)的評(píng)論統(tǒng)計(jì)完全，小編可能要熬夜加班整理。

然而在科學(xué)真理面前，“打臉”只會(huì)遲到。3月1日，馬斯克在投資者日活動(dòng)中公布了特斯拉新一輪規(guī)劃（Tesla Master Plan 3）。特斯拉將全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，目標(biāo)在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。

在取代化石燃料計(jì)劃中，特斯拉計(jì)劃從五大方向進(jìn)行布局，包括：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

然而有意思的是，在特斯拉推特賬號(hào)解讀該圖時(shí)，將圖中的氫再次忽略了。另一方面，在交通領(lǐng)域，特斯拉的脫碳路線將汽車和車船分成了兩類，汽車依舊為電動(dòng)，而車船則為可再生能源。

不過在發(fā)布會(huì)上，特斯拉和馬斯克本人對(duì)氫能都給予了一定的認(rèn)可。特斯拉表示，需要綠氫來使金屬脫碳，并可將綠氫用于化學(xué)品的煉化過程，比如合成氨和鋼鐵的生產(chǎn)。當(dāng)前，全球每年需要1.2億噸的氫氣滿足這些生產(chǎn)，而其基本來源于化石燃料。氫氣還可以直接替代目前使用的煤炭，并替換目前很多煉鋼中使用的煤炭，改為直接還原鐵工藝。我們可以用氫氣直接還原爐取代現(xiàn)在的高爐。這是在這一領(lǐng)域取代化石燃料并降低碳排放的方法。

馬斯克表示，氫將是不可或缺的原料，工業(yè)生產(chǎn)需要?dú)錃?，并且可以通過電解水來生產(chǎn)。但仍表示氫能源不應(yīng)該用于汽車。

結(jié)合以上內(nèi)容來看，特斯拉及馬斯克肯定了綠氫的發(fā)展方向，承認(rèn)氫能產(chǎn)業(yè)可以助力全球的低碳發(fā)展。而針對(duì)應(yīng)用場景，本次發(fā)布會(huì)主要確認(rèn)了工業(yè)和化工領(lǐng)域的灰氫替代，以及部分場景下的能源和儲(chǔ)能用途。對(duì)于汽車領(lǐng)域，特斯拉依舊保持純電路線。但相信，隨著特斯拉綠氫事業(yè)的推進(jìn)，特斯拉和馬斯克本人將會(huì)進(jìn)一步改變對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的看法。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 化石燃料 可再生能源