10月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比下降2.7%和4%，同比增長(zhǎng)11.1%和6.9%?？梢钥闯觯M管受新冠肺炎疫情多發(fā)散發(fā)等影響，汽車終端市場(chǎng)承壓，環(huán)比呈小幅下降，但由于車輛購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，同比依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

(資料圖)

1-10月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%和4.6%，增速較1-9月分別擴(kuò)大0.5和0.3個(gè)百分點(diǎn)。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華看來，乘用車市場(chǎng)在購(gòu)置稅減半等政策促進(jìn)、新能源汽車保持高速增長(zhǎng)、汽車出口勢(shì)頭良好等因素拉動(dòng)下，自6月以來持續(xù)保持快速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)作為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，不可能讓汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)滯留在產(chǎn)業(yè)鏈低端，必須通過“彎道超車”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而新能源技術(shù)則帶來了產(chǎn)業(yè)革命的機(jī)會(huì)。

今年前三季度，基于6—9月車市的強(qiáng)勁反彈，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)將全年增速預(yù)判重新調(diào)回至5%。10月11日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，今年前三季度汽車銷量1947萬輛，增速較前8個(gè)月提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口和新能源汽車成為車市強(qiáng)有力的放量引擎，助力今年車市強(qiáng)勢(shì)回升。

新能源汽車仍是汽車市場(chǎng)最大亮點(diǎn)，10月份產(chǎn)銷再創(chuàng)月度歷史新高，分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率上升至28.5%。今年前10個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)548.5萬輛和528萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。

10個(gè)月，新能源乘用車各級(jí)別銷量同比均呈不同程度增長(zhǎng)。目前銷量主要集中于A級(jí)，且呈現(xiàn)明顯發(fā)力態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量184萬輛，同比增長(zhǎng)164.2%。中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所副所長(zhǎng)朱孔源表示，在新能源乘用車中，A級(jí)車占比較高，B級(jí)車其次。

不僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)奮力開拓海外市場(chǎng)，就連造車新勢(shì)力也敢于挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的“汽車工業(yè)發(fā)祥地”歐洲市場(chǎng)。盡管中國(guó)汽車的全球化之路仍需時(shí)間驗(yàn)證，但中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力越來越大已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

“我國(guó)新能源汽車銷量已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰表示，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了重要作用。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)新能源汽車出口目前已形成“一超多強(qiáng)”的格局：特斯拉中國(guó)出口總體居首，自主品牌中也有數(shù)家出口形勢(shì)較好，而新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

近日，數(shù)據(jù)顯示，伴隨車市銷量復(fù)蘇和原材料價(jià)格回落，行業(yè)盈利能力邊際改善。自主品牌高端突圍疊加零部件國(guó)產(chǎn)替代，新市場(chǎng)、新訂單貢獻(xiàn)新增量，汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步強(qiáng)化。盡管存在利好政策導(dǎo)致未來需求提前釋放的擔(dān)憂，但行業(yè)仍具備較大的增量發(fā)展空間，新能源車發(fā)展仍將長(zhǎng)期獲得政策支持和技術(shù)革新的促進(jìn)，對(duì)未來車市不宜過度悲觀。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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