當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有十多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)，礦用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已日趨激烈。

(資料圖)

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝恩和日本通產(chǎn)省對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的劃分標(biāo)準(zhǔn)，將產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)粗分為寡占型(CR8≥40)和競(jìng)爭(zhēng)型(CR8<40%)兩類。其中，寡占型又細(xì)分為極高寡占型(CR8≥70%)和低集中寡占型(40%≤CR8<70%);競(jìng)爭(zhēng)型又細(xì)分為低集中競(jìng)爭(zhēng)型(20%≤CR8<40%)和分散競(jìng)爭(zhēng)型(CR8<20%)。目前國(guó)內(nèi)礦用卡車市場(chǎng)是處于寡頭壟斷的市場(chǎng)，少數(shù)企業(yè)壟斷了大部分的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈，行業(yè)處于明顯的寡占格局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年礦用卡車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

礦用卡車(Mining Truck)是在礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。礦用自卸車按車廂結(jié)構(gòu)可分為剛性后卸式、整體底卸式和鉸接式;按傳動(dòng)方式可分為電傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)(液力傳動(dòng))。100噸級(jí)以上的礦用車多采用剛性后卸式結(jié)構(gòu)，中小型車輛有剛性結(jié)構(gòu)和鉸接式，整體底卸式則以運(yùn)煤車為主。全球礦用卡車核心廠商包括Caterpillar、BelAZ、Liebherr、Komatsu等，前五大廠商占有全球大約65%的份額。是全球最大的市場(chǎng)，占有接近0%的市場(chǎng)份額。就產(chǎn)品而言，50~200噸是最大的細(xì)分，市場(chǎng)份額超過60%。在應(yīng)用方面，主要應(yīng)用在露天礦，份額超過90%。

我國(guó)礦用汽車制造業(yè)，經(jīng)過了多年的發(fā)展，走過了一條引進(jìn)、消化、吸收的道路，現(xiàn)在已經(jīng)到了自主研發(fā)創(chuàng)新的時(shí)期，制造水平已具備了突破的條件和能力。要把眼光不能僅僅放在滿足國(guó)內(nèi)礦山發(fā)展需要，也應(yīng)該走全球化的道路。抓住當(dāng)前的大好時(shí)機(jī)，選擇一條瞄準(zhǔn)前沿、拼命追趕，充分利用先進(jìn)國(guó)家已進(jìn)行的基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究成果，進(jìn)一步挖掘自己的潛力及早投人無(wú)人駕駛礦用汽車的研究開發(fā)力量，搶占技術(shù)制高點(diǎn)和爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。我國(guó)無(wú)人駕駛礦用汽車技術(shù)將會(huì)取得不斷的發(fā)展，使礦用汽車功能更加完善，科技含量更高，實(shí)用化前景更加廣闊。

圖表：礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

礦用運(yùn)輸機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模分析與行業(yè)洞察

2021年全球礦用運(yùn)輸機(jī)械市場(chǎng)銷售額達(dá)到了61.50億美元，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到74.37億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為2.32%(2022-2028)。地區(qū)層面來看，南美市場(chǎng)在過去幾年變化較快，2021年市場(chǎng)規(guī)模為538.44百萬(wàn)美元，約占全球的8.75%，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到1091.09百萬(wàn)美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到14.67%。消費(fèi)層面來說，目前北美地區(qū)是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，2021年占有28.38%的市場(chǎng)份額，之后是歐洲和澳大利亞，分別占有26.86%和11.94%。預(yù)計(jì)未來幾年，南美地區(qū)增長(zhǎng)最快，2022-2028期間CAGR大約為10.53%。

生產(chǎn)端來看，北美和歐洲是兩個(gè)重要的生產(chǎn)地區(qū)，2021年分別占有27.11%和25.03%的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)未來幾年，南美地區(qū)將保持最快增速，預(yù)計(jì)2028年份額將達(dá)到14.02%。從產(chǎn)品類型方面來看，礦用卡車占有重要地位，預(yù)計(jì)2028年份額將達(dá)到83.34%。同時(shí)就應(yīng)用來看，露天采礦在2021年份額大約是85.66%，未來幾年CAGR大約為2.56%。從生產(chǎn)商來說，全球范圍內(nèi)，礦用運(yùn)輸機(jī)械核心廠商主要包括Caterpillar、BelAZ、Komatsu、Sandvik和Liebherr等。2021年，全球第一梯隊(duì)廠商主要有Caterpillar、BelAZ、BelAZ和Sandvik，第一梯隊(duì)占有大約53.02的市場(chǎng)份額%;第二梯隊(duì)廠商有Liebherr、Hitachi、Volvo、徐工集團(tuán)和北方股份等，共占有21.06%份額。

在國(guó)家相繼出臺(tái)“中國(guó)制造2025”“新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃”等一系列政策措施推進(jìn)我國(guó)工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的背景下，煤炭工業(yè)作為關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能化是其發(fā)展的必由之路，可從本質(zhì)上提升礦山企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)我國(guó)礦業(yè)向安全、高效、經(jīng)濟(jì)、綠色與可持續(xù)的目標(biāo)發(fā)展，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

本報(bào)告分析了礦用卡車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是礦用卡車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前礦用卡車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年礦用卡車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

關(guān)鍵詞： 2023年礦用卡車市場(chǎng)投資前景分析