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“如今，世界鋼鐵已經(jīng)進(jìn)入‘中國時(shí)代’，中國鋼鐵應(yīng)當(dāng)站在可持續(xù)發(fā)展的角度，在引領(lǐng)綠色低碳發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)更大作為。”全國人大代表、河鋼集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、副董事長王蘭玉說，不論是立足當(dāng)下，還是著眼未來，鋼鐵行業(yè)需要在能源結(jié)構(gòu)、工藝結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)方面下功夫，應(yīng)對世界發(fā)展變革。

河鋼集團(tuán)是中國第一大家電用鋼、第二大汽車用鋼供應(yīng)商，也是中國低碳制鋼技術(shù)先進(jìn)企業(yè)，并入選中國工業(yè)碳達(dá)峰“領(lǐng)跑者”企業(yè)。為此，今年全國兩會，王蘭玉帶來了有關(guān)鋼鐵行業(yè)加快綠色發(fā)展的相關(guān)建議。

2023年又被稱為“碳關(guān)稅元年”，隨著歐盟“碳關(guān)稅”將于10月起試運(yùn)行，意味著企業(yè)將要為多出的碳排放支付費(fèi)用。

與此同時(shí)，中國“雙碳”(碳達(dá)峰與碳中和)工作穩(wěn)步推進(jìn)，全國鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計(jì)投資已超過1500億元人民幣，為能源行業(yè)加快低碳轉(zhuǎn)型指明了方向。

王蘭玉認(rèn)為，在國際貿(mào)易市場上，鋼鐵產(chǎn)品是各類“碳關(guān)稅”政策的關(guān)注熱點(diǎn)。但低碳發(fā)展同樣也蘊(yùn)含機(jī)遇，對于中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重塑產(chǎn)品出口低碳競爭力有積極意義。

那如何做到減碳，不減生產(chǎn)力？在王蘭玉看來，二者是辯證統(tǒng)一的。“以河鋼集團(tuán)唐鋼新區(qū)為例，通過構(gòu)建全流程能源轉(zhuǎn)換體系，實(shí)現(xiàn)余熱、余能、余壓的高效能源轉(zhuǎn)換，自發(fā)電比例達(dá)到85%以上。”王蘭玉說，這種能源的高效回收利用，讓企業(yè)收獲的是“真金白銀”。

王蘭玉認(rèn)為，除了改善工藝、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，為鋼鐵行業(yè)構(gòu)筑起新的效益增長極，還要逐步擺脫鋼鐵生產(chǎn)對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決鋼鐵冶金過程產(chǎn)生的碳排放問題。

“從全球范圍看，世界各主要產(chǎn)鋼國家近20年來一直在積極研發(fā)新一代氫冶金流程。中國氫冶金技術(shù)起步較晚，但隨著‘雙碳’工作開展，近年來國內(nèi)鋼鐵企業(yè)正由傳統(tǒng)‘碳冶金’向新型‘氫冶金’轉(zhuǎn)變。”王蘭玉表示，氫能是中國未來能源體系的重要組成部分，構(gòu)建“以氫代碳”的氫冶金技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用體系，是中國鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要方向。

此外，王蘭玉建議，推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展，還要推進(jìn)材料技術(shù)創(chuàng)新。他說，據(jù)測算，使用高強(qiáng)度高性能的鋼材，使汽車重量每減輕10%，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油約8%、減少二氧化碳排放約4%。且鋼鐵材料還具有高循環(huán)利用優(yōu)勢，應(yīng)該著力研發(fā)和推廣應(yīng)用高附加值、高性能鋼鐵產(chǎn)品，并從鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、使用、廢棄到循環(huán)利用全生命周期的角度降低碳排放強(qiáng)度。

“因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和活力，以及超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，中國成長為全球第一大鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國。相信隨著新能源、新材料等一批新增長引擎成長，鋼鐵行業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。”王蘭玉說。

關(guān)鍵詞： 河鋼王蘭玉雙碳下的鋼鐵大國，減污降碳須迎難而上