中新網(wǎng)廣州8月16日電 當(dāng)前，肇(慶)明(佛山高明)高速公路(一期)工程建設(shè)有序推進(jìn)，廣(州)佛(山)肇(慶)高速公路全線貫通運營，肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5地市城際列車互聯(lián)互通……廣東省肇慶市交通運輸局16日稱，肇慶交通建設(shè)融入大灣區(qū)1小時交通圈。

近年來，肇慶市系統(tǒng)推進(jìn)軌道交通網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、干線通道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)“四網(wǎng)融合”發(fā)展，推動主干道、大動脈、快速路相互交織、協(xié)同并進(jìn)，構(gòu)建起“立體融合”的交通主脈絡(luò)，全面融入大灣區(qū)1小時交通圈。

去年7月，《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》明確提出打造肇慶東站、珠三角樞紐機(jī)場站兩大樞紐，肇慶正式進(jìn)入航空+高鐵“雙樞紐”時代。

肇慶通過開展“國家干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通”融合規(guī)劃，推進(jìn)對接粵港澳大灣區(qū)三大極點廣(州)佛(山)、深(圳)(香)港、珠(海)澳(門)以及周邊地市等軌道線路規(guī)劃建設(shè)，高水平共建軌道上的大灣區(qū)。貴(陽)廣(州)、南(寧)廣(州)高鐵在肇慶東站交匯，使肇慶成為西南地區(qū)高鐵進(jìn)入大灣區(qū)的首站。

與此同時，廣(州)湛(江)高鐵肇慶段、珠(海)肇(慶)高鐵高明至肇慶東段、珠(海)江(門)肇(慶)高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段等項目各項前期工作加快推進(jìn)，計劃2021年內(nèi)動工建設(shè)。

肇慶協(xié)調(diào)加密肇慶直達(dá)廣州、深圳、珠海等地高鐵、城軌班次，今年以來增開肇慶廣寧往返珠海高鐵班次1對2趟，開通肇慶至深圳機(jī)場城際11對22趟，并協(xié)調(diào)將肇慶至深圳(羅湖)城際列車由高峰線改為日常線。

目前，從肇慶搭乘高鐵30分鐘到廣州，1小時到深圳，1小時20分鐘到香港，4小時可通達(dá)周邊5個省會城市。

肇慶市交通運輸局稱，一直以來，肇慶將高速公路作為東進(jìn)融灣、立體互聯(lián)的中堅力量，推動高速公路連線成網(wǎng)、連網(wǎng)成片，實現(xiàn)與大灣區(qū)核心城市的互聯(lián)互通。

如今，肇慶正加快實現(xiàn)肇慶市5條高速公路對接廣(州)佛(山)，3條高速公路對接深港澳，進(jìn)一步推動高速公路與城市道路、主干線的高效銜接。

廣(州)昆(明)高速、珠三角環(huán)線高速等先行構(gòu)建起肇慶高速公路路網(wǎng)的“四梁八柱”；汕(頭)昆(明)高速、汕(頭)湛(江)高速肇慶段先后于2018年、2019年建成通車，進(jìn)一步織密肇慶東進(jìn)和南下的高速公路網(wǎng)。

今年4月25日，廣佛肇高速全線貫通運營，開辟了廣佛肇跨城高速新通道。

作為未來肇慶城區(qū)到珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場的直連通道，總投資達(dá)219.27億元的肇明高速一期工程于2020年9月1日動工建設(shè)，現(xiàn)階段正加緊推進(jìn)楊梅特長隧道、楊梅西江特大橋施工建設(shè)。

此外，肇慶還謀劃推進(jìn)廣佛肇云高速、江肇第二高速、惠州至肇慶高速等補鏈強(qiáng)網(wǎng)項目前期工作，通過珠三角高速路網(wǎng)連接深中通道、港珠澳大橋，進(jìn)一步加強(qiáng)與大灣區(qū)核心城市的聯(lián)系。