全國(guó)汽車制造業(yè)前三季度營(yíng)業(yè)收入61679億元，同比增長(zhǎng)11.3%；利潤(rùn)總額3799.7億元，微增1.2%；營(yíng)收利潤(rùn)率6.2%。其中，17家重點(diǎn)車企（集團(tuán)）營(yíng)收22902.71億元，增長(zhǎng)5.6%；利潤(rùn)2250.69億元，增長(zhǎng)1.8%。重點(diǎn)車企（集團(tuán)）的營(yíng)收增速低于全國(guó)行業(yè)，利潤(rùn)增速略高于全國(guó)行業(yè)。

中汽協(xié)今年第11期《產(chǎn)銷快訊》對(duì)重點(diǎn)車企（集團(tuán)）前三季度經(jīng)效《簡(jiǎn)析》稱，一汽的營(yíng)收位居重點(diǎn)車企（集團(tuán)）之首；有14家實(shí)現(xiàn)盈利，其中7家（一汽、東風(fēng)、廣汽、華晨、長(zhǎng)安、吉利和慶鈴）利潤(rùn)正增長(zhǎng)，3家虧損。

車企（集團(tuán)）多數(shù)是整車上市公司，日前各自報(bào)告的前三季度營(yíng)利狀況顯示，其營(yíng)利表現(xiàn)各有千秋，業(yè)績(jī)呈現(xiàn)多重性。

營(yíng)收凈利雙雙奪魁

上汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量和出口量以及營(yíng)收和利潤(rùn)，在整車上市公司中均奪魁，凈利增速是營(yíng)收的1倍。前三季度營(yíng)收5527.13億元，同比增長(zhǎng)10.8%；歸母凈利潤(rùn)203.50億元，增長(zhǎng)22.2%。整車銷售（361.90萬(wàn)輛）同比幾乎持平，銷量占全國(guó)市場(chǎng)的兩成；其中新能源車48萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；整車出口（36.87萬(wàn)輛）占全國(guó)出口量的27%。合資版塊尚未恢復(fù)疫前水平，上汽大眾85.04萬(wàn)輛-17.5%、上汽通用90.19萬(wàn)輛-5.2%；但自主版塊崛起，上汽乘用車49.53萬(wàn)輛+22.8%、五菱品牌81.29萬(wàn)輛+27.7%，自主版塊有望成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

營(yíng)收凈利增速搶眼

長(zhǎng)城汽車凈利營(yíng)收增速精彩搶眼。前三季度營(yíng)業(yè)總收入907.97億元，同比增長(zhǎng)46.11%；歸母凈利潤(rùn)49.45億元，增長(zhǎng)91.1%。凈利增速近乎翻倍，得益于企業(yè)整車銷量大增，88.40萬(wàn)輛+29.9%，其中乘用車71.73萬(wàn)輛+37.9%；得益于海外市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)深化，出口9.79萬(wàn)輛+136.3%；得益于產(chǎn)品矩陣加速煥新，品牌溢價(jià)能力提升，單車均價(jià)提升12.5%。

凈利增速低于營(yíng)收

廣汽集團(tuán)凈利增速遠(yuǎn)低于營(yíng)收，但凈利很可觀，位列上市公司第2。前三季度營(yíng)收551.17億元，同比增長(zhǎng)28.64%；歸母凈利52.84億元，增長(zhǎng)5.6%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)45.76億元，增長(zhǎng)4.9%。廣汽整車銷量低于行業(yè)平均水平，銷售149.30萬(wàn)輛+6.1%。合資版塊“兩田”銷量及增速：廣本54.87萬(wàn)輛-0.3%、廣豐58.35萬(wàn)輛+7.4%；自主板塊謀求突破，廣汽埃安和傳祺等乘用車銷量近30萬(wàn)輛+26.6%。

長(zhǎng)安和比亞迪兩家營(yíng)收增速尚可，凈利增速卻大幅下滑。前三季度長(zhǎng)安整車銷量173.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%。其中自主品牌乘用車94.34萬(wàn)輛+41.0%、合資福特品牌20.93萬(wàn)輛+25.2%。營(yíng)收792.0億元，同比大增41.8%；歸母凈利潤(rùn)29.92億元，下降14.2%。凈利為何大跌？“經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~有很大一部分不能歸入凈利潤(rùn)之中，經(jīng)營(yíng)以外的投資、籌資活動(dòng)產(chǎn)生的盈虧，也值入在凈利之中”。企業(yè)這樣解釋。

比亞迪（汽車版塊）前三季度整車銷量45.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.8%，其中新能源車33.76萬(wàn)輛+2.0倍。營(yíng)業(yè)收入543.07億元，增長(zhǎng)22.0%；歸母凈利潤(rùn)12.70億元，大幅下滑27.5%。企業(yè)自析“原材料上漲、能耗雙控政策，使?fàn)I業(yè)成本大漲51.8%，擠壓了企業(yè)很大利潤(rùn)，凈利潤(rùn)大縮水成其自然。”

凈利潤(rùn)增速大翻轉(zhuǎn)

江淮汽車前三季度整車銷量39.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。其中商用車21.11萬(wàn)輛-4.6%、乘用車18.31萬(wàn)輛+69.4%；出口5.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.4倍。營(yíng)業(yè)收入307.26億元，微降0.3%；但歸母凈利潤(rùn)1.95億元，居然大漲360%。增速大翻轉(zhuǎn)，固然有低基數(shù)因素，與調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)資源配置、嚴(yán)成本管控而盈利能力提升相關(guān)，也得益于主業(yè)他業(yè)毛利和投資收益改善的因素。

利高漲營(yíng)收卻下降

北汽集團(tuán)前三季度歸母凈利潤(rùn)26.70億元，同比高增長(zhǎng)55.1%；營(yíng)業(yè)收入1238.72億元，同比卻下降7.9%，難于思議。集團(tuán)整車銷量130.70萬(wàn)輛，下滑4.8%，其中北福53.30萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)7.3%，北奔40.54萬(wàn)輛-8.7%、北現(xiàn)26.12萬(wàn)輛-13.8%。集團(tuán)旗下福田營(yíng)收447.48億元+4.6%，凈利2.93億元+3.9%；旗下藍(lán)谷虧損26.44億元，讓不少投資者摸不著頭腦。

商用車上市車企

在原材料價(jià)格上漲、資源供應(yīng)不穩(wěn)、排放標(biāo)準(zhǔn)“切換”等諸多不利因素承壓下，前三季度經(jīng)商用車企經(jīng)營(yíng)狀況表現(xiàn)不一。

有的營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)：江鈴汽車營(yíng)收254.91億元同比增長(zhǎng)15.5%，歸母凈利潤(rùn)4.77億元，增長(zhǎng)33.2%；宇通客車營(yíng)收156.63億元，增長(zhǎng)15.0%，歸母凈利潤(rùn)2.62億元，增長(zhǎng)67.2%；東風(fēng)汽車股份營(yíng)業(yè)收入122.02億元，增長(zhǎng)20.7%，歸母凈利潤(rùn)5.14億元，增長(zhǎng)4.8%。

有的營(yíng)收下滑凈利增長(zhǎng)：一汽解放營(yíng)業(yè)收入886.01億元，同比下降9.2%；歸母凈利潤(rùn)35.68%，增長(zhǎng)34.6%。

有的營(yíng)收增長(zhǎng)凈利下降：中國(guó)重汽營(yíng)收489.4億元，增長(zhǎng)14.3%；歸母凈利潤(rùn)11.5億元，下滑12.3%，扣非歸母凈利潤(rùn)10.9億元，下降14.5%。金龍汽車營(yíng)收99.27億元，增長(zhǎng)16.2%；凈利虧損2.98億元，減少45.8%。