4月28日，華友鈷業(yè)發(fā)布了2022年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入630.34億元，同比增長(zhǎng)78.48%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)39.10億元，同比增長(zhǎng)0.32%；經(jīng)營性現(xiàn)金流29.14億元，同比增長(zhǎng)4821.88%。

這也是華友鈷業(yè)歷史最好經(jīng)營業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，公司的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，上游資源開發(fā)縱深布局和下游產(chǎn)業(yè)鏈高度協(xié)同為公司構(gòu)建起了行業(yè)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)業(yè)互連、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助力華友鈷業(yè)更深更廣更有力地嵌入全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

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上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷加深

2022年，華友鈷業(yè)不斷深化與客戶、供應(yīng)商等合作伙伴的合作交流，擴(kuò)大“朋友圈”的同時(shí)整合全球資源，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局。

2022年3月，華友鈷業(yè)與大眾汽車（中國）和青山控股集團(tuán)就動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。

2022年4月，華友鈷業(yè)與淡水河谷印尼簽署合作框架協(xié)議計(jì)劃合作Pomalaa濕法項(xiàng)目；7月，在前期合作的基礎(chǔ)上，雙方與福特汽車簽署合作備忘錄，引入福特汽車共同規(guī)劃建設(shè)Pomalaa濕法項(xiàng)目，并分別于2022年11月和2023年3月簽署正式合作協(xié)議。

2022年5月，華友鈷業(yè)與寶馬集團(tuán)開展動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作；與LG化學(xué)在韓國成立合資公司，深化正極材料業(yè)務(wù)合作。

2022年7月，華友鈷業(yè)與LG新能源就廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用達(dá)成合作意向；與特斯拉簽訂三元前驅(qū)體供貨框架協(xié)議。

2022年9月，華友鈷業(yè)與淡水河谷印尼簽署合作框架協(xié)議，合作建設(shè)Sorowako礦山濕法項(xiàng)目。

浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁認(rèn)為，華友鈷業(yè)逐步形成從資源到材料再到回收的完整閉環(huán)鏈條，未來有望依托一體化的路徑優(yōu)勢(shì)及自身成本控制形成的價(jià)差增厚企業(yè)業(yè)績(jī)。“華友鈷業(yè)上游資源布局完善，下游鋰電材料擴(kuò)產(chǎn)推進(jìn)也很順利，同時(shí)，不斷推陳出新、加大研發(fā)投入也助力公司與國際資源和汽車巨頭深度綁定，簽署了多份大額長(zhǎng)期供貨合同，為未來產(chǎn)能消化及業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供了充足保障。”

據(jù)悉，2022年華友鈷業(yè)研發(fā)費(fèi)用達(dá)17.09億元，同比增長(zhǎng)109.32%。截至目前，公司多款前驅(qū)體、正極材料新產(chǎn)品進(jìn)入商業(yè)生產(chǎn)、批量交付，高電壓、高鎳化產(chǎn)品獲得突破性進(jìn)展，另有數(shù)款前驅(qū)體、正極材料新品進(jìn)入CATL供應(yīng)鏈并實(shí)現(xiàn)大批量供應(yīng)。

廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展前景廣闊

近年來，華友鈷業(yè)積極布局鋰電池循環(huán)回收業(yè)務(wù)。年報(bào)顯示，華友鈷業(yè)子公司華友衢州、資源再生和江蘇華友分別進(jìn)入工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單第一批次、第二批次和第四批次。

同時(shí)，華友鈷業(yè)還與多家知名整車企業(yè)合作梯次利用開發(fā)和承接退役電池再生處理，與多家知名電池企業(yè)合作以廢料換材料的戰(zhàn)略合作模式，已與多家國內(nèi)外整車企業(yè)達(dá)成退役電池回收再生合作。隨著業(yè)務(wù)的開拓，公司正在形成從鈷鎳鋰資源開發(fā)、綠色冶煉加工、前驅(qū)體和正極材料制造到資源循環(huán)回收利用的新能源鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部電池回收分析師吳慧慧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期，就目前處置產(chǎn)能已超過百萬噸。工信部已批準(zhǔn)符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單88家，廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行業(yè)正在朝著規(guī)范化方向發(fā)展?！?/strong>

“廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展前景廣闊，電池回收將成為鋰電原料的重要組成部分，也將是新能源汽車后市場(chǎng)的重要組成部分，未來將會(huì)誕生一大批優(yōu)質(zhì)企業(yè)。產(chǎn)業(yè)的真正爆發(fā)要在2026年之后，根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2028年退役量達(dá)205.4GWh，2030年退役量將達(dá)410.6GWh?！眳腔刍壅J(rèn)為。

從回收工藝上來看，吳慧慧告訴記者，報(bào)廢鋰電池處理工藝普遍采用干法、濕法結(jié)合的工藝，目前國內(nèi)工藝已經(jīng)比較成熟；在回收率方面，鋰的回收率有待提高；此外，未來物理修復(fù)回收也有較大發(fā)展空間。