猜測了很多次，到底是哪家新能源品牌會跟進特斯拉的大降價，但沒人猜到會是它——奔馳。同時，奔馳此次對新能源車型的降價力度更大，最高下調(diào)近23萬元。

11月15日，北京奔馳官方發(fā)布消息，自2022年11月16日起，奔馳下調(diào)部分EQ車型的廠商建議零售價。

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據(jù)悉，全新純電EQE 350調(diào)整后的廠商建議零售價為47.8萬-53.43萬元（調(diào)整前為：52.8萬-58.5萬元）。

純電EQS調(diào)整后的廠商建議零售價為84.5萬-131.4萬元（調(diào)整前為：107.47萬-151.36萬元）；全新AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價為154.7萬元（調(diào)整前為：174.56萬元）。

其中，降價幅度最高的車型是純電EQS，廠商建議零售價最高下降22.97萬元；全新AMG EQS 53廠商建議零售價下降19.86萬元；純電EQE 350最高下降5.07萬元。

針對此次對部分EQ車型的價格調(diào)整，奔馳方面表示，通過不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，以靈活調(diào)整市場運營策略，來匹配不斷變化的市場需求。

值得注意的是，針對2022年11月16日以前購買的客戶，奔馳方面將通過相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

出乎很多人意料的是，其實奔馳在新能源汽車上的技術(shù)水平并不低。例如，不久前在歐洲創(chuàng)下新能源汽車百公里電耗最低紀(jì)錄的VISION EQXX。同時，多款奔馳的新能源車型在同級別都有著不錯的百公里電耗表現(xiàn)，這些都要求車輛有著優(yōu)秀的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，以及優(yōu)秀的電控及傳動系統(tǒng)。

但遺憾的是，奔馳在新能源汽車領(lǐng)域并未延續(xù)其在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的強勢。今年前三季度的數(shù)據(jù)來看，奔馳在新能源汽車領(lǐng)域的銷量，只能說非常一般。

從上線數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，奔馳旗下EQB累計銷售3917輛，EQA累計3270輛，EQC累計3092輛，EQS累計987輛，8月上市的EQE累計銷量701輛。

在新能源汽車從業(yè)人員看來，奔馳此番降價很顯然是為了銷量。新能源汽車銷售鄒子帷認為，“新能源汽車算是一條幾乎全新的賽道了，奔馳在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域積攢的豪華車口碑，被不少新勢力品牌挑戰(zhàn)。同時，新能源汽車消費者相對更年輕，受奔馳品牌光環(huán)的影響更小”。

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)來看 技術(shù)水平