北京時(shí)間1月3日，特斯拉對外發(fā)布2022年度生產(chǎn)及交付報(bào)告，特斯拉2022年全年交付量約131.4萬輛，超越第二名比亞迪的91萬輛銷量，衛(wèi)冕全球純電動車銷量冠軍。

【資料圖】

盡管奪得“銷冠”，但特斯拉2022年年銷量目標(biāo)為150萬輛，130萬輛的銷售成績顯然不及預(yù)期。同花順數(shù)據(jù)顯示，美國時(shí)間12月30日收盤，特斯拉報(bào)123.18美元/股，總市值為3889.72億美元，近一年股價(jià)下跌65%。

奪純電動車銷冠

數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，特斯拉全球交付約131.4萬輛汽車，其中，Model 3和Model Y共交付124.7萬輛。第四季度，特斯拉交付超過40.5萬輛純電動車。2012年至2022年，特斯拉累計(jì)交付量超過360萬輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年全球新能源車企純電動汽車銷量，特斯拉穩(wěn)居第一；比亞迪年銷量約為91萬輛居于第二；廣汽埃安以約27萬輛的年銷量居第三；后起之秀哪吒汽車年銷量反超“蔚小理”，以15萬輛的成績居于第四。

特斯拉年銷量奪冠與其在中國市場降價(jià)、折扣策略密不可分。2022年10月24日，特斯拉中國下調(diào)Model 3及Model Y售價(jià)，Model 3下調(diào)1.4萬元-1.8萬元，Model Y下調(diào)2.0萬元-3.7萬元；2022年12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，購車可額外享受6000元福利。11月8日，特斯拉稱，12月1日（含）至12月31日（含），尾款可再減4000元。2023年1月1日，隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束，特斯拉再發(fā)公告，新年禮包購車可減10000元。

反觀特斯拉競爭對手比亞迪，卻在2022年多次漲價(jià)。2022年12月31日，比亞迪正式宣布，由于國家補(bǔ)貼退坡，公司對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。2022年1月21日、3月15日，比亞迪因原材料漲價(jià)，分別對部分車型漲價(jià)1000元-7000元不等、3000元-6000元不等。

但比亞迪漲價(jià)并未對其銷量造成影響。自今年4月份官宣停產(chǎn)燃油車、全面轉(zhuǎn)型新能源，比亞迪銷量一直高居中國新能源汽車零售銷量排行榜第一位。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年全年汽車銷量為186.85萬輛，同比增長137.3%；其中，混動車型銷量為94.62萬輛，純電車型銷量為91.11萬輛。

香橙資本投資總監(jiān)何瀟在接受記者采訪時(shí)表示：“2023年補(bǔ)貼退出后，受到影響最大的是價(jià)格在10萬元至15萬元的A0級和A級車型。如果不提價(jià)，這部分車型的毛利就得下降大約5個點(diǎn)，這無論對大廠還是小廠，都會帶來壓力?！?/p>

未來仍存隱憂

盡管成功衛(wèi)冕全球純電動汽車銷量冠軍，但特斯拉也暴露出了隱憂。

產(chǎn)銷量方面，特斯拉連續(xù)三個季度出現(xiàn)了供過于求的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了超過43.9萬輛汽車的生產(chǎn)，但交付量僅為40.5萬輛；2022年第三季度，特斯拉產(chǎn)量約為36.6萬輛，交付量為34.38萬輛；2022年第二季度，特斯拉產(chǎn)量為25.8萬輛，交付量為25.4萬輛。

車型方面，相較國內(nèi)新能源汽車品牌在2022年大量推出新款車型，特斯拉自2016年推出Model 3及2019年推出Model Y兩大暢銷車型以來，長時(shí)間未推出新車型。

2023年，比亞迪將推出多款新車，包括高端品牌仰望首款定價(jià)超百萬的新車型R1、海洋系列的海獅和海鷗兩款新車型、以及驅(qū)逐艦07和騰勢INCEPTION等。2022年12月25日，蔚來正式發(fā)布了智能電動旗艦轎跑SUV EC7和全場景智能電動旗艦SUV全新ES8。據(jù)悉，2022年以來，蔚來已推出3款全新車型ET7、ES7和ET5。2023年，蔚來還將有三款新車發(fā)布。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，特斯拉車型少，適配工業(yè)化大生產(chǎn)需求，便于控制生產(chǎn)成本，提高單車毛利。但在智能化時(shí)代，市場增量不斷，單一車型顯然越來越難以滿足消費(fèi)者多層次、多價(jià)位的產(chǎn)品需求。

Loup Ventures分析師表示，特斯拉Model 2將在2024年亮相。如果該公司過早地發(fā)布價(jià)格較低的汽車，有可能導(dǎo)致Model 3的銷量放慢，同時(shí)也很難滿足新車的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)特斯拉將在2024年初會提供對Model 2的預(yù)覽，并在2025年中期開始擴(kuò)大這款新電動汽車的生產(chǎn)。

股價(jià)方面，為收購?fù)铺兀厮估瓌?chuàng)始人馬斯克2021年11月以來頻頻拋售特斯拉股票，合計(jì)套現(xiàn)約394億美元。這一行為導(dǎo)致了市場對馬斯克發(fā)展特斯拉的信心不足。

值得注意的是，特斯拉在2022年12月最后一周對上海工廠進(jìn)行了維保工作，暫停了整車生產(chǎn)。2023年1月3日至1月19日期間生產(chǎn)17天，并將在1月20日至1月31日期間停止生產(chǎn)，長于春節(jié)假期。而特斯拉上海工廠在2021年12月的最后一周保持正常運(yùn)營，2021年春節(jié)期間只休息了三天。

Wedbush Securities分析師Dan Ives在分析報(bào)告中指出，馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)問題可能會給這家汽車制造商帶來更深層次的問題，“與此同時(shí)，面對可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)衰退，特斯拉正在降價(jià)，庫存也開始增加，從領(lǐng)導(dǎo)層的角度來看，馬斯克被認(rèn)為是‘在方向盤上睡著了’。”

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)顯示 電動汽車