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5月22日消息，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，配備了比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版終于德國(guó)柏林超級(jí)工廠(chǎng)下線(xiàn)了，該車(chē)電池容量55千瓦時(shí)，續(xù)航里程為440公里。

這是特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)首次使用中國(guó)品牌的電池，也是特斯拉在歐洲市場(chǎng)推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的車(chē)，目前從中國(guó)上海工廠(chǎng)出口到歐洲的Model Y基礎(chǔ)版采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kWh，續(xù)航里程為455公里。

兩者的主要區(qū)別在于比亞迪的刀片電池可以直接安裝在車(chē)身結(jié)構(gòu)中，減少了重量和成本。

刀片電池板Model Y同樣采用了前后車(chē)身一體壓鑄技術(shù)，電池容量低于長(zhǎng)續(xù)航版本和性能版，但其充電表現(xiàn)亮眼，新車(chē)峰值功率可以維持在170kW+區(qū)間相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，而且后段功率也比寧德時(shí)代磷酸鐵鋰版來(lái)得高，還能做到15分鐘從11％充至71％，全程都很亮眼。

比亞迪這種新電池很有趣，因?yàn)楦鶕?jù)歐盟的批準(zhǔn)，它是一種 "結(jié)構(gòu)包"，同時(shí)，海外媒體還談到了特斯拉使用比亞迪刀片電池的原因：特斯拉從一開(kāi)始就想在德國(guó)的Model Y上安裝4680電池組，它與底盤(pán)連成一體，構(gòu)成了車(chē)輛承重結(jié)構(gòu)的一部分，但生產(chǎn)供應(yīng)有些跟不上。

不過(guò)比亞迪CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)整體與特斯拉4680電池概念相似，由于比亞迪的電池略小，該車(chē)重量減少了66公斤，達(dá)到2087公斤，其綜合能耗也降低到了百公里15.5千瓦時(shí)。

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