我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段，牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新型城鎮(zhèn)化、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇，在有效滿(mǎn)足消費(fèi)需求、降低流通成本、提高流通效率中發(fā)揮物流業(yè)更大作用，帶動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化、促進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展、打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、推行綠色物流、循環(huán)物流、低碳物流，我國(guó)物流業(yè)將走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過(guò)渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“ 互 聯(lián) 網(wǎng) +” 帶 動(dòng) 的 物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

(資料圖片僅供參考)

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶(hù)持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

越來(lái)越多的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)高度信息化、高科技裝備以及良好的體系建設(shè)，是可以最大限度地對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行無(wú)縫管理，從而達(dá)到有效降低物流成本的目的。在此方面，可以進(jìn)一步預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)我國(guó)一方面會(huì)繼續(xù)深化改革開(kāi)放，加大經(jīng)濟(jì)管理體制的改革力度，助推物流業(yè)理順復(fù)雜多變的行業(yè)關(guān)系。

另一方面我國(guó)也會(huì)繼續(xù)加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，包括信息、交通等在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)得以加強(qiáng)和完善，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)也將在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上向?qū)I(yè)化、差異化和科技化的方向發(fā)展，總之，從中長(zhǎng)期來(lái)看，現(xiàn)階段影響我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的制約因素將會(huì)逐步減弱甚至消失，我國(guó)物流總量仍將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流業(yè)特別是第三方物流、綠色物流將會(huì)迎來(lái)一個(gè)加速成長(zhǎng)的新時(shí)期。

2023年物流行業(yè)市場(chǎng)分析 7月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%

7月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，較上月回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)物流信息中心物流統(tǒng)計(jì)處處長(zhǎng)胡焓分析認(rèn)為，受供應(yīng)鏈上下游需求放緩疊加部分地區(qū)高溫酷暑等因素影響，本月物流景氣指數(shù)有所回落。但當(dāng)前物流需求總體趨穩(wěn)，企業(yè)運(yùn)作效率較高，人員崗位供需穩(wěn)定，物流保持較好運(yùn)行態(tài)勢(shì)。分項(xiàng)指數(shù)中，7月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)為50.9%，環(huán)比回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。分行業(yè)來(lái)看，除水上運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)業(yè)外，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、郵政快遞等業(yè)務(wù)總量指數(shù)均在景氣區(qū)間，其中道路運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為53.9%，5月份以來(lái)連續(xù)回升。

7月份，物流企業(yè)新訂單指數(shù)為50.6%，環(huán)比回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，但回升幅度比上月有所回落。分行業(yè)來(lái)看，鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流和郵政快遞等主要行業(yè)新訂單指數(shù)保持在景氣區(qū)間。7月份，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)保持在55%左右高景氣區(qū)間，其中航空運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)在58%以上。7月份，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)保持?jǐn)U張區(qū)間，但環(huán)比有所回落，反映出企業(yè)投資仍保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩。

物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分，一直以來(lái)都具有廣闊的發(fā)展前景。隨著全球化進(jìn)程的加速、科技進(jìn)步的推進(jìn)和人們生活方式的改變，物流行業(yè)也在不斷推陳出新，不斷探索發(fā)展新方向。隨著電商行業(yè)的不斷壯大，物流行業(yè)迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。電商時(shí)代的到來(lái)，讓快遞成為了人們生活中必不可少的一部分。從快遞小哥送貨上門(mén)，到全球物流方案為企業(yè)提供一站式解決方案，電商讓物流行業(yè)的范圍變得更加廣闊，未來(lái)的發(fā)展空間也更為廣闊。

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