日前，廣州市發(fā)展改革委官網發(fā)布《廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案（2022-2025年）》。方案提出，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)模化推廣應用，全產業(yè)鏈實現(xiàn)補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

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目前，多家車企已在氫燃料電池領域提前布局，包括上汽集團、長城汽車、寶馬等。機構預計，氫燃料電池下游整車應用場景的市場規(guī)模到2025年底存在約3倍的增量空間。

2025年初步建成氫能樞紐

為實現(xiàn)到2025年在廣州初步建成具有國際影響力的氫能樞紐的目標，方案從三方面提出了細化方向。

在重點領域示范應用方面，強化財政支持保障，通過擴大場景應用、商業(yè)模式創(chuàng)新等，全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經濟、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應用路徑，建成全國領先的燃料電池汽車示范應用城市。

在燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展方面，到2025年，力爭全市燃料電池汽車產業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

在基礎設施保障方面，車用氫氣供給能力不斷加強，到2025年，形成市內年產約3萬噸、市外年供應1萬噸車用氫氣的穩(wěn)定保障體系，完善加氫站建設審批、運營管理，力爭建成加氫站50座以上，形成與燃料電池汽車推廣應用相匹配的車用供氫網絡。

川財證券研報指出，我國氫能產業(yè)政策的“1+N”體系已搭建完畢，各地政府政策出臺步伐加快，未來發(fā)展目標清晰明確。根據(jù)政策指引測算，下游整車應用場景的市場規(guī)模到2025年底存在約3倍的增量空間，預計2023年-2025年整車產銷規(guī)模的增長速度將繼續(xù)加快。

多家車企加速布局

氫燃料電池作為汽車產業(yè)新能源轉型的路徑之一，相比鋰離子電池，在動力性能、補能等方面具有更大優(yōu)勢。近期，多家車企已在氫燃料電池領域進行布局。

日前，寶馬集團宣布開始小批量生產其寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV。據(jù)悉，iX5 Hydrogen的效率和性能與同類PHEV相似。根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃，2022年，公司基于當前BMW X5車型對氫燃料電池動力系統(tǒng)實驗性地進行小規(guī)模量產，最早計劃在未來10年的后半場進行大規(guī)模投放。

長城汽車在氫燃料電池領域也早有布局。長城汽車旗下未勢能源11月底正式完成5.55億元B輪融資，該輪融資由中建材新材料基金領投，A輪領投方國投招商持續(xù)增資，氫能行業(yè)新秀立本能源跟投。

自2016年初，長城控股集團就將氫燃料電池開發(fā)列為集團重點項目，瞄準氫燃料電池世界前沿關鍵技術領域，面向乘用車、商用車市場開展平臺化零部件設計。

上汽集團在2001年啟動了“鳳凰一號”燃料電池汽車項目的研發(fā)工作，并在燃料電池領域取得了511份技術專利，參與制定了15項燃料電池國家標準。

2018年，上汽集團成立了捷氫科技，聚焦氫燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)的制造。2021年10月，捷氫科技正式發(fā)布了M4燃料電池電堆以及P4H、P4L燃料電池系統(tǒng)。

川財證券表示，下游整車規(guī)模的不斷擴大將有力地帶動中游燃料電池動力系統(tǒng)裝機規(guī)模的提升。在規(guī)模效應的帶動下燃料電池動力系統(tǒng)的成本將不斷下降，進而刺激整車和零部件的商業(yè)化落地進程加快，形成良性閉環(huán)。

（圖片來源：veer圖庫）

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